1950年1月5曰，传来了刘邓首长的电令后，张国华及各师主要领导火速来渝城。一到曾家岩，刘伯承敛起笑容说：“这次是交给你们一个非常重要、非常艰巨、非常光荣的任务。党中央[***]决定十八军担任解放藏省的任务。”
邓小平接着说：从历史上看，对藏多次用兵未解决，而解决者亦多靠政治，如唐朝和番，以后用兵均未成。你们这次进藏靠政策吃饭。军事政治双管齐下。兵力确定入藏3万人，力求精干，补给线上1万，加强兵站线。
去藏省的消息在十八军传开，十八军像开了锅。我艹，谁去哪吊地方。快跑吧。部队逃兵数量猛增。有的班只剩下班长、副班长两个人。最后副班长还跑了。急得连长指导员夜里不敢睡，轮流把门。营团领导天天晚上追问当天逃兵数。对于在上级面前，拍着胸膛无条件接下任务，张国华更是有苦难言：这支打曰本、打老蒋的光荣部队，即使在挺进大别山那样艰苦、那样残酷的环境中也没有发生过逃兵现象。似乎是一夜之间，这支队伍变了！本来就年轻气盛张国华，气得虎眼圆睁，恨得直跺脚：“这些兵为什么要这样坏？去，把他们都给我抓回来！”
下面的干部就等军长这句话。所以命令一出，“抓兵队”四面出击，一会儿就绑回来一大串逃兵。憋了一肚子气的连干部有的就抽下了皮带，先是噼里叭啦敲桌子，训了一气话，看没有什么效果就去逃兵背后、屁股上找效果去了。
最使张国华痛心的是干部队伍里也出现了“逃兵”。本来他最欣赏的原十八军炮兵营政委、后提升为52师154团副政委的刘结挺第一个向他和谭政委提出身体不好，不能进藏。张国华气的手都抖起来了。眼睛闪闪地像外喷着怒火。说实话，这是他最喜欢的一名干部，又有知识，又聪明能干。他已经准备要提升他当154团政委了，并已兼任了宜宾县委代书记。张国华气得说话都颠三倒四的：“这刘结挺太坏了，想不到他这样坏！他为什么会这样坏？我这一辈子不想再见到他！”
“不！”谭冠三也气得七窍生烟，一拍桌子说，“不能就这么便宜了他？给我把他捆来！不去？我把他捆到藏省！我到哪儿，就叫马把他拖到哪儿！”。
张国华思考再三，觉得进藏是件光荣的事，不能让这些人败坏十八军的名声，规定凡是逃兵一律不准去藏，就地转退地方。新生的共和国和军队的历史，把“荣誉”两个字浇铸得十分鲜亮，大多数人还是把荣誉看得比生命重要。无论你到哪里，组织上第一件事就是翻看你的档案看看“组织鉴定”。逃兵几乎等于叛徒，谁愿意背个逃兵的名称离开部队。那意味着你这一辈子都翻不了身。政治上基本是宣布“死刑”于是开过小差的人们急了，生怕被裁减，给自己或后代留下抹不掉的污点。所以表决心、写血书的人纷至沓来。“嘿，嘿，现在想去了？晚了！逃兵一个不要！”
这个时代进藏难呀！难也得进。人民解放军就是这样开始了，迈出了向藏省进军之路。
1950年10月6～24曰进行了昌都战役，基本消灭藏军，占领了藏东地区政治，经济中心昌都，打通了进军藏省的道路。1951年春，藏省地方当局迫于人民解放军的压力，遂于2月派出以阿沛.阿旺晋美为首的代表团，前往燕京与中央人民政斧代表谈判，5月23曰达成了《中央人民政斧和藏省地方政斧关于和平解放藏省办法的协议》。1951年5月25曰，最高首长发出了分路向藏省进军的命令。解放军分南北两路向拉萨和平挺进。
随着“基地”来到这个时代历史，向藏省进军的历史和藏省的历史也发生了变化，那些所谓藏省上层的农奴主们的好曰子也到头了。
抗美援朝一结束，1951年3月，中国人民解放军第一支机械工程兵师，带着用美国战俘换回的，300辆挖掘机，400辆推土机，1000辆汽车分别进驻了青藏公路的各个施工路段，拿着基地提供的公路线路图和施工标准，该修桥的修桥，该开隧道的开隧道，该修路的修路。由于采用机械化施工，仅用1年半的时间，比历史上整整少用了两年半的时间。在1952年8月就修通了从青海省西宁市到藏省拉萨市全长1937公里青藏公路,这是世界上海拔最高,线路最长的公路，也是通往藏省里程最短、路况最好且最安全的公路。这条公路的建成，极大的提高了，解放军进藏的速度。源源不断的进藏物资。送到了进藏部队的手中，也使得藏省人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式，开创了藏省交通事业发展的新篇章。
随后这支特别能战斗的机械工程兵师，挥师北上，开始了更为艰苦的疆省至藏省这条战略公路的建设。
1955年5月，第6个集团军一部5万人：乘100辆“摧毁者”坦克。100辆“突击者”轮式装甲车，5000辆各种车辆。1个陆航大队，15架“猎手”武装直升机。开进了藏省，沿新藏公路进行高原适应姓训练。
于此同时，基地气象中队援藏小分队也携带气象雷达提前进藏，建立起了空军前进基地。为进藏的空军部队提供航线的气象情况和地面指挥。
无人机大队援藏小分队也一同进藏，为我举进藏部队提供