话题转回来，很多人或许会觉得这家公司名称有些耳熟，前面已经讲过，他的本行其实是造船，上至俾斯麦号战列舰下至型潜艇，全都是这家公司的产
对于汉莎航空的招标，公司是非常重视的，作为老牌的船舶制造企业，他们对船舶流体力学的资料积累非常深厚，造小型的飞行艇他们或许有些困难，体型越大他们反而越有经验。
最终他们的六发大型水上飞机设计击败了过于自信的两位强敌，夺取了汉莎航空的研发与制造合同。不过当时的公司高层没有想到的是，德国空军竟然也盯上了这项工程。
德国空军想要得到这种有跨大西洋飞行能力的远程运输机，用来承担远程兵力投送任务。其实这是戈林的占有欲在作祟，他不希望民间拥有比空军性能更优良的飞机，所以假借名义巧取豪夺，把别人的成果摘到自己手中。
至于这飞机究竟该如何使用，戈林是从来就没有花功夫去思考过。不过就在设计全面展开之后，戈林就被希特勒处理掉了，接下来坐在空军总司令座位上的，是当时的副元首莱因哈特.冯.施泰德。
这位副元首从一开始就对这项工程充满了兴趣，不但如此，他还亲自参与了飞机的设计，他不但拿出了一份堪称完美的图纸，同时还给了研发小组充足的研制经费，并且命令空军方面要人给人要物给物，全力支持这项工程完成。
徐峻给出的条件只有一条，必须在九月之前完成试飞与定型，至少要拿出四架成空军方面直接开出了第一批次二十架同型机的订单，同时调配了一大批空军控制的原材料，最让研发小组感到激动的是，空军还批给了公司一批发动机配额，型号是当时最紧俏的宝马db601。
历史上这种发动机的产就被梅赛施米特与海因克尔公司垄断了，其他飞机制造厂根本拿不到产额，只能寻求次一级的发动机作为替代产结果导致很多优秀的设计无法发挥出实际的性能。
历史上的bv222“维京”水上飞机，就是这方面的受害者之一，因为得不到空军的有力支持，只能选择宝马公司的布拉默323这种性能不稳定的落伍产为主引擎，严重影响到了这架飞机的性能。
这种只有一千马力的发动机当时只有道尼尔17和f200等少数几种机型在使用，属于二线发动机，仅供给产量规模有限并对速度要求不高的机型使用。
不过现在有了马力更大，体积更小，重量更轻的db601发动机，维京巨人终于得到了一颗活力充沛的心脏，得以发挥出比历史上同期产优秀的飞行能力。
这架飞机足有三十七米长，翼展更是达到了四十六米，是目前全世界体型最大的现役飞机，美国那边刚研制定型的b17空中堡垒，在巨大的bv222面前就像个发育不良的小学生。
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