程潇没听见似的，她看向远方天空，“不知道西下的飞机有没有缝隙可以穿过雷雨？”
时明快把膝盖奉上了：“女神小师妹，你有点菜鸟的样子给我点成就感好吗？”
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飞机上，机务小哥恭候多时。年轻小伙子见到时明笑眯眯地说：“希望你们好好爱惜飞机哦，他是我们的好伙伴。”
时明也拿腔拿调地说：“好基友一辈子。”
机组接收完飞机，加油车也到了，随后林一成主持协作会。会后，时明小声和程潇说：“人长得漂亮就是不一样，连乘务长和乘务员都盯着你看。”
“这未必是好事。”涉及颜值问题，程潇就显得漫不经心了，她说：“应该只是同性相斥。”
午餐过后，随着雨势的持续，开始有航班延误，地面压力逐渐加大。而频率里异常繁杂，不断地传来管制员的回答：“时间已抄收，等通知。”也昭示有很多飞机正在等待起飞命令。
时明显然也意识到事情不妙，他担心：“机长，我们能不能上客啊？”
林一成看着外面阴沉的天，说了两个字：“抓紧。”
时明在上客期间提醒程潇，“师妹，问问塔台天气情况。”
“好。”程潇调整耳麦，“1669确认当前天气情况。”
塔台的回复十分不乐观：不仅仅是g市，全国大半个城市的机场都因持续的暴雨天气面临航班延误问题。
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机舱还在上客，林一成已经向塔台报：准备好，申请推出。
时明适时向程潇解释：“提前谎报不是为了占便宜先起飞。我们前面肯定排了不少飞机，那些报了准备好的，可能确实人齐单齐关了舱门，也有可能和我们一样还在上客，甚至没准刚刚落地才滑入机位。所以我们要先争取上排位。”
十五分钟后，乘务长告知上客完毕。
却无法起飞。繁忙的频率里，管制员通知他们：“1669现在排位第十二架。”
原本排位十二不算靠后，可由于雷雨天气放飞间隔从平常的2分钟一架，到了现在的10分钟都放不走一架。以至于他们想要起飞，至少要两个小时以后。
两个小时，还以后？好尴尬的参考时。时明眉心紧皱，“机长，需要组织旅客离机吗？”
林一成对程潇说：“去和乘务长说明情况，做好旅客的安抚工作。”
这是不同意下客的提议。
等程潇出去，时明略显担忧地说：“程潇才第一天进机组，能处理好……”
林一成打断了他：“连这点事都做不好，她也不必继续飞了。”
时明为程潇抱不平，但又不敢直说，只能在心中腹诽林一成的无情。
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对于航班延误时间的不确定，乘务长显得很忧心，“不如组织旅客离机吧，这样等待的时间不会显得太长。否则……”
程潇理解乘务的压力，但旅客离机仅仅只是把这份压力转嫁给地面，所以她说：“只要航班不取消，重新登机是必然的事情，万一到时候有一两名旅客失踪找不回来，我们报警都来不及。而飞机本身已经处于延误状态，凭心而论我们不应该减客。”
没错，凭什么航空公司能迟到旅客就不行？
道理乘务长懂，可是，“两个小时之内能起飞吗？”
如果有确切的时间，对旅客解释起来也不是全无底气。可程潇无法保证天气。
乘务长提议：“不如让机长做一次广播吧。”
和广播相比，程潇的建议是，“发餐吧，让旅客边用餐边等。”
这未偿不是个好办法。只是，待收餐完毕，一个多小时过去，管制员那边的回复依然是：“还需要等待两个小时。”
“又是两个小时！”最先沉不住气的是时明，“那我们之前白等啦？塔台有点谱没有？”
程潇沉默，像是意料之中。
林一成依然无意组织旅客下机。他进行第一次机长广播：“女士们先生们，我是本次航班的机长，我们抱歉地通知……”
可想而知，广播过后，即便驾驶舱内闭着眼不去想像旅客惊呼失望的样子，直面旅客的乘务也无法忽视这些。面对一百多名旅客的愤怒指责，她们明明笑不出来，也没有回以脸色，而是不断地解释，不断地道歉。
她们有什么错呢？被这场雷雨延误的不仅仅是旅客，也包括她们。
程潇从驾驶舱出来，看到乘务长保持着鞠躬的姿势许久，忽然明白，为什么有的空乘不愿意和别人提及自己的工作。实在回避不了，宁可说自己是服务员，也不愿提及自己是空乘。因为在别人眼中看似高端的职业背后，有太多不为人知的辛酸和无奈。却无从对旁人解释。
面对满机或期待或怨怒的眼神，以及七嘴八舌的质问指责，程潇以凛然不可轻犯的神色看着众人，“我是本次航班的副驾驶，机长让我来告诉大家，他刚刚询问过管制员，我们的起飞次序已排到了前十。而我们的飞机仍然保持着手续齐全随时可以起飞的状态。我可以肯定而负责地告诉大家，这种状态在延误排序中是一种优势。而我们之所以没有组织大家离机等待，是希望把这种优势持续下去。”
旅客的声音低了下去，但还是有人不能接受这种解释，“你说这些有什么用？我们要的是确切地起飞时间！”
“如果我说一个小时，或是两个小时之内一定能够