第五百章 八年甲舰试验舰(2/3)

依靠纯蒸汽动力达到十四节，要求可不低，同时这艘战舰的吨位也是达到了五千吨，对船体设计的考验也是更高了。

此外，随着船体的扩大，海军方面是要求给这艘战舰安装至少两百五十毫米以上口径的主炮，而不能再用以往的那些一百五十毫米的火炮了。

不然就是大船扛一个牙签炮，根本就没有任何意义。

因此该舰属于试验舰。而且建造周期预计会非常长，普通船厂自然是不愿意自家的船坞都霸占这么久，所以该舰将会有青岛海军造船厂承建，目前青岛海军造船厂已经正在进行两个万吨级船坞的建设工作。预计八月份其第一个万吨船坞就能够投入使用，而有了这个大型的船坞，就能够承建这些五千多吨的大吨位战舰了。

一旦这艘实验战舰获得了成功，那么后续海军就会立即上马万吨巨舰的计划，到时候建造的就是足以比肩英法两国海军强国的那种万吨巨舰。

不过这种实验舰的建造周建非常长。而海军是不可能一直这么等下去的，所以依旧会持续订购吨位较小，技术成熟的铁甲舰。

这就是盘古级铁甲舰了的后续型号了，自盘古级铁甲舰服役后，帝国海军对这种吨位适中，但是各方面的性能都相当不错的战舰非常满意，而且吨位只有两千多吨的铁甲舰建造周期比较短，两年基本上就够了，造价也便宜，只要大约十三万英镑就能够拿下来。

因此海军方面根据盘古级。进行了部分优化设计，吨位变化不大，只要是一些细节进行了变动，为了控制成本依旧使用原来的火炮以及蒸汽机等，所以尽管内部有些变化，不过外形以及基本性能变化不大，因此海军内部干脆也就进行划归为盘古级，称之为盘古级的三号舰。

不过这个三号舰和前面两艘还是有着区别的。

在那些万吨巨舰服役之前，帝国海军的主力依旧会是这些两千多吨或者四千吨的战舰为主。

至少在六十年代，帝国海军的主力依旧会是这些两千多吨到四五千吨的铁甲舰。

不过大吨位近海铁甲舰的建造却是停了下来。帝国海军自从建造了两艘女蜗级近海铁甲舰后，就对这种要航速没航速，要航程没航程的‘炮台战舰’没多大的兴趣了。

转而开始设计一些小吨位的铁甲舰充当近海、内河作战所用。今年的规划里，将会设计建造一型吨位三百吨左右的小型铁甲舰。作为海军的新一代内河、近海炮舰使用。

毕竟现在已经是1864年了，很多五十年代期间建造的一些木质小型炮舰，比如兴吴级炮舰已经是无法满足海军的需求，而且这些船只早年的服役强度普遍非常大，而早期中国的造船能力说实话不咋地，制造出来的船只早些时候还看不出什么劣势来。但是时间一场船体老化现象非常严重，甚至已经是出现了一艘1854服役的兴吴级炮舰在航行中遭遇风浪，然后竟然直接船体破裂而沉没的事情。

海军内部已经是决定在1870年之前，把尚余的十几艘兴吴级炮舰全部给退役了，并建造新一代的小型炮舰取代，而随着时代的发展，等进入七十年代后，兴吴级后续的两款木制炮舰也会无法满足海军需求，到时候也会陆续退役。

等这些木制炮舰退役之后，海军里的炮舰将会有清一色的铁甲舰组成。

而开始退役的也不止兴吴级炮舰，同样还有海军里的早期的几艘木制战舰。

比如早年购入的外国商船改装而来的两艘战舰，早在前几年就已经是改装为武装运输舰，而现在由于船体老化，现在连充当武装运输舰的资格都不够了，海军已经决定在今年把这两艘改装商船给退役掉。

剩下的四艘木制较大吨位的炮舰的状况也是不怎么好，每年的维护费用比较高昂，而且他们还是蒸汽明轮船只，所以也是已经准备陆续改装为运输舰等辅助舰，等过几年也会陆续退役。

毕竟蒸汽明轮的船只，都已经是三四十年代的技术水平了，在各国都是已经属于淘汰的货色，即便保存下来，也是成为了辅助舰等，要么就是干脆进行技术升级，把明轮改装为暗轮，同时加装更大动力的蒸汽机。

然而问题又来了，现在已经是铁甲舰的时代了，那怕是炮舰帝国都已经是准备建造并采用铁甲舰了，这木制战舰的改装价值其实相当有限。

如果这木制战舰都是几千吨的大家伙，那么海军还会动心，但帝国海军拥有的这几艘大吨位木制炮舰都是四百吨和五百吨的小家伙。

进行技术升级改装的话，价格昂贵实在是划不来，所以海军内部根本就没有对他们进行技术升级改造，准备改为武装运输舰，充当辅助舰使用，过上几年等海军内部的辅助舰数量多了后，就直接把他们退役。

帝国的军费虽然不少，但是大头都被陆军拿走了，海军只拿了一个小头，而且这部分经费海军还得不断投资建造新式战舰，扩建港口等基础设施，还得维持舰队规模，这经费可是非常紧张的。

所以一些明显没有改装价值的东西，该抛弃就抛弃，省的浪费海军为数不多的经费。

倒是那多吨千吨木制暗轮巡洋舰，它们的价值要大一些，现在不可能就退役，怎么得也会服役到七十年代以后，甚至为了保障舰队规模，估计还会在二线舰队一直服役到八十年代。

至于对于它们的改装，也就是1870年以后的事了，现在说还太早。

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