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再次来到黄圃船厂，周游这次没有躲在了林薇的身后，任由她应付船厂的领导。在商业环节，周游自认要比林薇差的远了，他也没有哪个耐心应付方方面面的人。
而他则把大部分精力用在了跟设计部的人讨论船型的安排上。
这艘船将会是周游以后的主力打捞船，任何一处设计都会涉及到以后使用的便利性和实用性，加上跟现有船型不符合，所以，需要耗费设计人员的大部分精力。
不过他们也丝毫不觉得麻烦，因为周游设计的功能，是以后十多年里综合性打捞船的发展方向，不要说在国内，就是在国际上，也没有一艘打捞船有这艘船先进。
对于一个国家来说，打捞船的性能一般会突显专业性而不是综合性，比如半潜式起重船，拖船，救捞船等等，一般每一种船型都会有一个特别的优势。
而周游设计的这艘打捞船，可以说在各方面的性能都不算突出。比如说，前面的起重只有180吨，后面的起重只有三十吨。
这样的起重能力不要说一般的海轮，就是对一些小船也没有办法。可是这样的设计虽然对船体的打捞没有用处，可是对货物的打捞已经足够了。
而且，周游在这艘船上堆砌了各种各样的功能，不仅有现如今各种成熟的救捞设备，而且还专门设计了一个先进的减压舱，为以后的蛙人下水服务。
这样的综合性打捞船，不仅在设计上已经比美国卫兵级要先进许多，在应用方面也更加便利。
所以，如果黄圃船厂有了给周游造船的经验，以后再生产这种打捞船，就不会有任何技术上的难题了。
现在的关键问题就是，设计人员如何将周游的所有要求堆砌在这艘船上，并且让各个功能能够发挥应有的作用。
这里面，有许多技术是成熟的，可以直接应用，但是也有许多技术是周游臆想的，这就需要设计人员来实现了。
就这样，经过设计人员前前后后一个月的设计，又经过周游跟他们好几天的讨论，这艘打捞船终于在设计人员的电脑里成型了。
整艘船的外形有点像未来的昆明号驱逐舰，但是要小一些，昆明舰的长度是157米，但是周游的这艘船只有99米，船的长度减少了一小半。
昆明舰可以容纳将近三百人，但是周游的船只设计了三十六个人的舱室，普通船员两人一间，而他自己当然是一个人占据了一处位置最好，最大的舱室。
在他的船长室里，不仅设计了一处厚达80的ah36号高强度钢板全封闭的舱室当保险箱，从里面封闭，即使用氧焊来割，也需要很长时间。
除此之外，在里面还设计了逃生通道和逃生舱，逃生舱不大，紧邻水线，里面可以容纳一辆水上摩托艇，供周游逃生。
由于船型大，长度有99米，宽度也有19米，吃水六米，排水量达到了五千多吨。而由于自动化比较高，航行的需求只要有十六人就可以完成。
这么多的位置，也让周游和设计人员有足够的地方设计淡水舱，燃料舱，以及货舱，这些都比一般的打捞船更大，可以航行的距离也更远。
在船的尾部，周游也设计了一处直升机停落点，并且安装了飞机固定系统，只是周游还没有确定好，以后买一架什么样的直升机。
要说起来，国内的舰载直升机是个比较尴尬的项目，建国几十年来，国内引进了好几种机型，可是一直到现在，仍然没有一种国产机型得到大规模应用，稍微好一点的直九，在国际上来说，也是一种落后的机型了。
迫不得已之下，海军大部分舰载直升机，还是采用俄罗斯的卡28。
而且，在民用机型方面，国内的舰载直升机可选择余地也很小，目前来说，只有法国海豚机型国产化的直九可供选择。
周游的公司注册在新加坡，以后船也是新加坡籍，所以他虽然让设计师设计了直升机停落位，但是并没有想在国内购买舰载直升机。
等以后有钱了，可以直接到法国或者乌克兰去买一架原厂的机型。何况，如果跟新加坡方面能够达成协议，说不定可以直接利用他们的名义购买军用机型。
想到能够在船上按照带导弹，带鱼雷的军用机型，周游就觉得全身兴奋。不过想实现这个目的，恐怕不是那么简单的事情。
就连以后的武器配备，想得到新加坡方面的允许，恐怕都不是一件容易的事情啊！
不过这件事也容易解决，大不了以后在印尼随便找一个小岛当仓库，需要的时候，再去岛上取了武器就好了。
想在海上找生活，没有武器是万万不行的，要知道东南亚的海盗可是全球最猖獗的。
船尾直升机起降台的设计，加上打捞船的低重心要求，也让这艘船的尾舷不可能设计的太高，这对防范海盗接舷战是很不利的。
所以，周游干脆将尾部设计的非常简洁，而在中部设计了一处封闭式的内开式堡垒，可以直通船腹。
这样的话，即使有海盗可以上船，但是他们也很难越过中线，因为只需要两个人，交叉火力，就可以保证没人越过中线。
与设计人员交流了整个的设计理念，将整个船型的构造定型，已经是四月中旬了。
整艘船，不包括一些外购设备，只是船上的基本装备，整艘船