第一七四五章 和光同尘(1/4)

公元一九三九年八月十五日，“鹰日行动”进行后的第三日，德国空军对英国的打击进入了空战实施以来最为疯狂的时刻。

这一天，德国空军倾巢而出，四千余架战机，以欧洲大陆为基地，像浪潮一般一波接着一波扑向了英伦三岛。

由于德国空军司令戈林事前做了精心的准备，利用s3高空侦察机的优越性能，花了足足一周时间，对英国各个战略要点进行了详细的侦查和拍照，指定了若干个属于必须摧毁的地点，英国陆海空军一时间陷入了生存危机。

柏林时间早上七点整，天亮不久，德军空军第一批三百八十五架战机，包括十架侦察机、二百二十架轰炸机、一百二十架战斗机和三十五架鱼雷机，由比利时各地机场起飞，向着英国的东南部地区飞去。

此前的较量中，德国空军的无线电定向信标导航遭到英国方面破解，在英伦各地建立起称作“梅康”的电台，将接收到的德国电台信号加以放大，再从英国放送出去，从而把德国战机引入歧途，造成作战失误。吸取失败的经验教训后，此次德国空军采取了全新的导航系统射束引导装置，这种导航装置可以发射无线电射束，德国战机可以沿着这种神秘的射柬，把握航向和寻找目标，对地面实施较为精确的轰炸。

英国人的海岸雷达早已在连续的轰炸中被摧毁，现在发挥作用的是南华出口英国的车载雷达，德国空军所拥有的战机在起飞的第一时间，英国人就发现了德国空军的企图，立即做出具有针对性的布局，当德国空军正在横渡英吉利海峡的时候，英国人迎战的飞机已经从地面起飞。

德国空军的海岸雷达，对于英国空军的动态，也是一清二楚，只需要从英国空军的调动就知道对方还有幸存的雷达，但无奈的是，到现在为止，德军轰炸机把英国海岸线附近的雷达基站都基本炸完了，甚至连架设雷达的铁架都已经炸塌，但英国人依然能够提前捕捉到空军出动的讯息，因此德国空军只好把英军的机场列为了头等轰炸目标。

从欧洲大陆轰炸英国，滞空时间短是个大问题。

不管是梅塞施密特bf109，还是bf111“毁灭者”，在英伦三岛的滞空时间都不能超过四十分钟，对于南部地区还好说，一旦轰炸英国中部利物浦、曼切斯特、伯明翰等城市，滞空时间会缩短到二十分钟，而且由于战斗机速度快，一旦与轰炸机编组航行，滞空时间还要相应缩短。

英国空军利用这个弱点，先是派出少量战斗机，与德国空军护航的战斗机缠斗，待德国空军的战斗机需要返航的时候，再衔尾追杀，同时另外派出一批生力军，对付德国空军的轰炸机。

在连续的作战中，德国人也学得无比精明，为了应对英国人零敲碎打的战术，他们把战斗机分成若干个战略集群，按照在英伦三岛上空的滞空时间来制定战斗机出击的时间，对轰炸机实施交替掩护。

因此，早在第一批战机抵达英国上空时，第二批位于比利时境内的战斗机已经起飞，在英吉利海峡上空，刚好和英国人追击的战斗机迎头撞上，迅速分出一部应战，另外一部则去增援轰炸机，与英国战机进行了针尖对麦芒的战斗。

在战斗机捉对厮杀的时候，第一波德国轰炸机对英军位于东南部的八个机场和五个正在试图恢复生产的飞机制造厂进行猛烈打击，而鱼雷机则对游弋于多佛尔海峡、英吉利海峡和北海地区，充当预警设备的英国舰只进行打击，导致两艘驱逐舰被鱼雷命中沉没，四艘木制渔船被鱼雷机机头射出的密集弹雨打得稀烂倾覆。

就在英国空军指挥部调兵遣将、积极应战的时候，早上七点半，德军第二波次打击机群，从法国和比利时边境机场起飞，再次飞向英国本土。

第二波机群轰炸的是英国东南方主要城市，重点是打击伦敦、梅德斯通、多佛尔、马盖特、梅德韦、格雷斯等城镇的政府大楼、军工厂、发电站、自来水厂、炼油厂、铁路沿线车站、桥梁、仓库和军营等设施，打击英国人的抵抗意志，摧毁英军的作战物资来源。

第三波机群、第四波机群，分别于上午八点、八点半，在法国北部、中部地区起飞，扑向英国。

这波机群的目标，是以轰炸英国南部的布莱顿、朴茨茅斯、南安普顿、博内茅斯、普利茅斯等港口城市为主，尽可能多地轰炸停泊在港口中的舰船，为空军完全控制英吉利海峡的制空权后陆海军发起的登陆创造条件。

德军的轰炸机，一**起飞，一**降落，而战斗机的飞行员要辛苦得多，一般轰炸机两个来回，战斗机起码得飞降三次以上。德军拥有雷达，可以查探英军战机的动向，英军也对德国战机的来向了若指掌，因此出现的结果就是出现一次又一次空中激战，占据数量优势的德国空军，逐渐控制了英国南部的制空权。

截止十五日夜，英国南部地区的机场悉数被摧毁，战机被迫回撤到英国中部地区，依靠雷达指示出动迎敌，几乎所有的城市，都冒起了浓浓的硝烟。

仅仅十五日这一天，全方面被动的英国战机被击落二百二十一架，受伤七十四架，对战事进行过精心准备的德军战机折损数目仅为英国损坏量的一半，其庞大的战机基数、生产数量以及后备飞行员的储备量，决定了其可以把这种消耗持续下去，可是英国方面已经感到很吃力了。