为配合德军大部队的行动，德军西线指挥部计划在正式进攻前一天的夜里使用伞兵部队，空降到英美联军后方占据一些桥头堡。
一来切断英美联军地面交通、阻击其增援部队，二来在英美联军后方制造混乱，接应正面进攻的大部队，此次行动代号为“鹰”。
11月初，德军西线指挥部任命伞兵部队中久经沙场的冯?德?海特上校指挥“鹰”行动。
二战初期，德国伞兵从天而降，出其不意地发动了多次奇袭：在丹麦和挪威谱写历史上第一次大规模空降作战的篇章；空降攻占所有荷兰机场，为德军迅速占领荷兰提供保证；
突袭比利时埃本?埃马耳要塞创下二战中最大胆空降行动的纪录；克里特岛战役被算作二战中惟一一次以伞兵部队为主实施的攻坚战。
这些空降作战为德军“闪电战”的胜利提供了重要保障，因此，海特上校在接到这次久违的空降任务后心中十分激动，他将“鹰”行动视为重振德国伞兵威望的荣誉之战。
海特立即着手组建一支3100人的伞兵突击队，连年的征战使有空降经验的老兵损失很大，他只得在严重缺员的第2空降军中勉强找到了一些军官和士官，这是德国仅存的伞兵精锐了，就连隆美尔手上的三个伞兵师，此时也陷在苏联战场上，被迫作为步兵使用。
再加上秋季阿登山区的恶劣天气、夜间空降的难度较大以及运输机驾驶员经验不足，使得准确进行空降成为一大难题。
为此，海特想出了一个办法：在空降地区先由轰炸机投下燃烧弹指示位置；从出发机场到空降地区一路上由地面探照灯指示航线，没有探照灯的地方用高射炮发射曳光弹加以指示；伞兵空降时由运输机投放照明弹，确保伞兵准确着陆。
11月9日，海特的伞兵突击队在阿尔屯集结进行空降前的准备。11日，他们接到了具体作战任务：16日3时，在德军正面部队发起主攻前，在党卫军第6装甲集团军进攻方向上的巴拉格米奇尔地区空降。
夺取并扼守当地的公路交叉点，接应正面进攻部队。由190架容克-52型运输机担任空中输送，出发机场为德国境内的帕德博恩和利普施塔机场。
15日夜里，因为部分负责运送伞兵突击队的卡车没有及时赶到，致使半数伞兵未能按计划准时到达出发机场，“鹰”行动被迫推迟。
16日拂晓，德军“b”集团军群兵分三路，向英美联军发起进攻，第1梯队的装甲师当即突破了英美联军防线。原本担心就此无事可做的海特在16日下午接到急令，党卫军第6装甲集团军在进攻中突然受阻，伞兵突击队按原计划空降接应。
17日零时30分，运载伞兵突击队第1批100架容克-52型运输机起飞，在地面探照灯和高射炮的引导下，于3时到达预定地区上空并进行伞降。
但在第1批运输机过后，沿线的探照灯关闭，高射炮也停止发射曳光弹，导致其后的几批运输机失去引导而偏离航线。
其中部分飞至英美联军高射炮防区上空，遭遇密集炮火拦截，被击落10架。其余运输机队形散乱，加上阿登上空的风速超过每秒6米，大约200名德国伞兵在着陆后发现自己身处远离目标50公里以外的波恩，最终到达目标的只有1450人。
只有1450人，也要进攻，海特随首批运输机准确降落到巴拉格米奇尔，到17日上午8时，他只集合到150人和一门迫击炮。由于人数太少，海特命令部队隐蔽进树林，等待其他伞兵前来。
这天夜里，其余1300人终于先后赶到，但所有通讯兵和无线电台都在后续空降时不知去向，在无法同指挥部取得联系的情况下，海特仍然决定攻下原定目标。
于是，1450多名德国伞兵在海特的指挥下，用fg-42伞兵步枪和mp-40冲锋枪杀入巴拉格米奇尔公路交叉点附近的英美联军驻地，将对方打得措手不及。
德国伞兵的突然出现，让英美联军茫然无措，“嗒嗒……”的枪声连续不断地响起，英美联军成片地倒下，“轰轰”的手榴弹爆炸声此起彼伏，英美联军是彻底被打蒙了，德国伞兵用极短的时间歼灭了阵地上的英美联军，成功占领阵地。
到18日晨，巴拉格米奇尔公路交叉点已经完全处在德国伞兵的控制之中。巧合的是被袭击的是英美联军第92空降师的一个连，其中有40多人被德军俘虏。
但战斗中同样有不少德国伞兵受伤，由于没有任何药品，他们生命垂危，为了给这些伤员一线生机，海特叫来了被俘的英美联军，要求他们将德军伤员带回英美联军阵地并给予治疗。
在释放英美联军战俘时，海特特意给英美联军第92空降师师长泰勒将军写了一封信（才由步兵师改编而成，其实还是步兵师。）。
信中写道：“阁下曾与我指挥部队在诺曼底的卡朗坦地区交过手，从那时起我便得知您是一位勇敢、豪爽的将军。现在我把抓到的贵军战俘全部奉还，同时还将我们的伤员交给您，如果您能给予他们急需的治疗，我将不胜感激！”
泰勒将军后来果然妥善安置了那些德军伤员，即使是处于德军重兵包围的危机关头，英美联军第92空降师的医护所依然为他们提供了细心的医护。
海特十分清楚，在放回英美联军战俘的同时，必然招来英美联军的大举反攻，他命令部下立即在英美联军驻地和公路两侧的树林中布防，几小时后，