首先，你想放下多达80架战斗机这就需要一个相当大的机库！这个机库有多大呢？即使考虑到飞机的折翼，那么法国工程师表示，这个机库尺寸至少要有米宽！而且这个宽度还是净尺寸，是不包括航空母舰机库前后的升降机的！如果按照之前的计划，首尾加上两个长度在13米上下的升降机的话，那么机库总长度妥妥的就有213米了，而想要在一艘最大长度才230米不到战舰上弄这么长一个机库，只能说，你搞笑了吧？
单纯一个战舰的尺寸问题就足够把这个机库限制死了，更别说覆盖如此大面积的单层机库需要多重的水平装甲，以及支撑这个装甲的结构重量了，所以，在第一时间，法国人就只能放弃单层机库的设定。
那么好了，现在问题来了，在一艘230米长的航空母舰上，设置双层机库的话，这个机库长度应该多长比较好呢？法国人在参考了部分德国航空母舰的双层机库长度和船体的关系后得出的结论是，如果不计算升降机的空间的话，那么机库长度达到航空母舰长度的6成左右是比较合适的。也就是说机库的净长度应该在140米左右。（这个比例参考2战时期的大凤号航空母舰，大凤号的长度在260多米，机库净长度是150米。算上首尾升降机的话是180米。翔鹤和瑞鹤机库更长一些，但是你要是刨去3个升降机的长度话，差不多也是这个级别。）
于是，最终，法国人给这艘航空母舰设定的机库净长度是135米，而宽度则是19米。考虑到日本人要求这艘战舰拥有尽可能大的装弹量和航空燃油储量，法国人最终给这艘航空母舰设计了一层半的机库，也就是说下层机库的长度要小一些，只有90米上下。而剩余的空间则用来容纳其它舱室。不过这样调整之后，这艘航空母舰的航空燃油装载量达到了700吨上下。
在设计完机库之后就是升降机的布局问题了。美德之间因为升降机布局和双层机库的问题法国人同样遇到了，而法国是这样解决的，他们一共给这艘航空母舰安置了3台升降机，其中两台升降机是侧弦升降机用于勾通上层机库和甲板，而另外一台升降机是弦内升降机，用于勾通双层机库和上甲板。而按照法国人的设计，下层机库大部分时候是用来维修飞机和存放备用飞机和零件的，一般情况下准备战斗的飞机都是在甲板上和上层机库中。
在完成了机库、升降机的设计之后就是飞行甲板了，按照目前舰载机的攻击强度，法国人认为60的水平装甲就足够抵挡所有单发攻击机的炸弹攻击了，而且60的匀质钢装甲和20。而这块装甲板覆盖面积也就是一块长135米，宽19米的区域。虽然英国人给日本设计的航空母舰也考虑装甲甲板了，但是面积只有110米长，14米宽。显然小了不少。
而为了支撑这样一块装甲板，法国人在船体设计上也是经过一番思索的，首先，两层机库完全弄成开放式的是不可能的，毕竟下层机库的地板几乎接近海平面了，所以法国人的下层机库是封闭结构，也就是说这层机库是和船体结构一体的。而上层机库也弄成了前部封闭式机库，后部开放式机库的模式，封闭式机库的结构强度自然可以支持上面的装甲甲板。而后部的开放式机库也可以打开侧壁然后让空气进来方便暖机。
单纯从设计的角度来说，法国人已经做得很不错了，一层半机库较好的解决了载机量的问题。同时也缩小了装甲飞行甲板的面积。用较低的重量代价获得了还算可以的防御。而上层机库采用的半开放式机库也解决了支撑结构和暖机相互冲突的问题。
但是你要说法国人的设计有没有缺陷？这个自然是有的，首先，因为受到船体限制，这两层机库的高度都不算高，上层机库大概是4.5米高度，下层机库是4.2米，放现在的飞机没有问题，但是未来的飞机就看情况了。
而另外一个缺陷就是法国人给日本设计的航空母舰只有一层水平装甲！战舰机库上部的水平防御只有60，然后从机库甲板到下部没有一寸装甲钢！而只有一层结构钢和侧弦的装甲带形成了一个上部脆弱的装甲盒。
（也许有人说了，这不很正常嘛？装甲航空母舰的水平防护不就是把机库甲板的防御层给挪到了飞行甲板上吗？这个说法是有问题的！以历史上的日本海军的大凤级航空母舰为例，大凤号的水平防御除了最上层厚度达95的装甲甲板之外，在机库下层甲板上还有额外的48水平装甲，实际上，大凤号的水平防御是两层！）
不过不管如何，法国人的航空母舰设计毕竟也算取得了飞跃性进展。他们至少设计出了第一批装甲航空母舰！而日本人在大战期间的经验，也让这艘战舰在软实力方面有了很大的提升，比如说日本人已经在大战中经过实战检验的空仓—液舱—空仓水下防御体系。比如说日本人改进的弹药输送体系和对航空燃油舱的保护。可以说，这一级航空母舰算是新一代航空母舰很先进的了。
到目前为止，7号计划进行的还是很顺利的，战舰已经在几个月前就下水，现在正在快速舾装，得益于法国人给这艘战舰装上了新的小水管锅炉和从德国进口的不莱梅蒸汽轮机，这艘战舰的航速也能达到26节以上甚至是27节的航速！
如果按照目前的速度进行下去的话，估计最多一年，这艘航空母舰就可以完成服役。当然，考虑到法国人没有研究