1940年10月20日。夜晚。正太线西段。
这一夜，129师各地破袭铁路在陈赓的指挥下，进站十分顺利，几乎所有的碉堡和炮楼都被炸毁了。
进攻开始后不久，从太原开出来两辆装甲列车。
装甲列车是开在铁路上的坦克，是列车车厢外加铁皮装甲做成。装甲是铆钉铆上取的，步枪子弹机枪子弹抖不能射穿。因为装甲列车体积大，里面有更多的机枪和炮，火力顶上几个日军的坦克。
两列装甲坦克，对于没有重武器的八路军来说几乎是无敌的所在，有了装甲列车，加上沿途的炮楼据点，正太铁路才被日军称为“钢铁封锁线”。
两列装甲列车离开太原不久，快到榆社了，车上的机枪不时向两侧的黑地里放几枪。突然，第一列装甲列车看到前面铁轨上有东西，立刻刹车。
车在距离那东西十几米远近停了下来，第二辆也跟着停车。第一列车下来人看，原来是几十块大石头堆在铁轨上。
就在这时候，铁路的两侧响起比迫击炮还响的声音，接着，就听见四声爆炸，两辆装甲列车全部被击中，一侧车厢被打出了两个窟窿，炮弹钻进车厢爆炸，一下子把车门炸开了，驾驶室的小窗子也被炸开了。
车厢里的人一下子就被炸死了。
现在，活着的鬼子只有下车的两个人了，四周杀声响起，几十个人冲了出来。两个人开枪抵抗，被乱枪打死了。
几十个黑影进了装甲列车，费了好大力气，把里面的弹药枪械和日军的帽子捡了出来。里面的日军不是被炸死，就是被震死。
一个黑影道：“我的乖乖。有个一百发，就没别人什么事情了，这火箭筒太厉害了。”
另一个黑影道：“我明白了，这就是破甲弹。”
一个没有进装甲车的黑影道：“这一枚破甲弹可不便宜。幸亏着装甲火车有探照灯，一打一个准。我原来还担心瞄不准呢。”
破袭战持续一夜，战斗时间大多持续两三个小时而已，剩余的时间都用在破坏铁路和打扫战场上了。
诚如陈赓所回忆的：“由阳泉至榆次，除少数几个县城外，几年来以碉堡组成的封锁线，被我挨次攻下。每一座铁桥，每一个车站、水塔，每根铁路枕木均被我焚烧或破坏无余。一条完整的铁路，一时变成了破烂不堪的荒地。”
历史上，全线几乎整夜都在战斗，很多地点到了第二天白天还在战斗。距离太原很进的地方不得不撤出战斗。原因就是八路的武器不行，子弹很快就打完了，一篮子手榴弹也未必能炸死几个鬼子。很多鬼子见手榴弹扔进阵地，以为必死，结果手榴弹炸了，人都熏黑了，就是炸不死，是**爆炸力太弱了。
不过，有伊春提供的先进武器，先进武器虽然少，但是对付日军还是够的，加上八路和历史上一样不怕死，战斗自然顺利很多。
还有一个原因，就是阳泉的日军被狮垴山上的阻击部队牢固地拴住了。
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1940年10月21日。早晨6点。阳泉。狮垴山。
八路军129师承担的任务是对正太路西段，也就是阳泉至榆次，进行破击。
破袭这一段铁路，就应该先把阳泉的守敌限制住，不使其出城。
承担这个任务的是385旅769和14团。他们在旅长陈锡联指挥下，连夜进驻狮垴山，修筑工事，准备迎敌。
1900年前，现在的阳泉市区是平定州境内的一个名叫“漾泉”的小山村，也有人认为，这里只是一片名为沙江口的荒滩。1903年正太铁路通车后，采矿业随之兴起，这个城镇逐渐形成了。民国初年，改平定州为平定县，阳泉归辖于平定县。1936年，阳泉附近形成了3万余人的小镇。
正太铁路在桃江南南，其中一段就经过狮垴山北山脚下经过。
日军华北方面军的第一军驻扎在太原，司令为筱冢义男中将。他下辖的独立第四混成步兵旅团驻扎在阳泉，旅团长片山省太郎中将。因此，该旅团也称片山旅团。
该旅团驻阳泉的是第十五大队，大队长为德江光中佐。
20日，天还没有黑，部队偷袭西峪村矿警队，清除障碍，上了狮垴山，他们每个人都拿着铁锹，镐头。这是小路的主意。上来之后，立刻修工事。
另外，在7点多的时候，数十人到了铁路附近和公路附近，在没人的地方，准备破坏电线杆，因为很多人不掌握时间，怕破坏电线杆晚了，估摸的时间差不多的时候，就开始砍电线杆。
在不到八点的时候，日军阳泉指挥部对外的电话已经全部中断了。
八点后，各地打起来了，除了十几里地意外的爆炸声能传到阳泉之外，其他地方的声音都不知道了。很快，各地的电话打不通，只有打电报。电报传来，阳泉的指挥部慌张的很，根本不知道发生了什么。
等到知道了各个车站的情况，日军阳泉指挥部迅速把消息报告给了太原。这时候，太原已经知道了，因为其它各地的电报也来了，太原所有的对外的电话联络也中断了，只有电报。
日军对八路军的调动早就知道了，而且，这已经是几个月前的事情了。那时候，根据情报分析，还有国统区各地的交接王穿回来的国民党的文件，日军已经确定，国民党正在酝酿一场大的，对共党的战役。
所有的情报都认为，共党在华北的调动，显然是针对国民党的。
这就是为什么，日军能放心地加