德志下了面，打了两个荷包蛋，盛好后，端给他妻子，德志抱过孩子，让他妻子好吃饭。德志说：“吃完了，把那个荷包蛋也吃了吧。”
她说：“我吃了，你吃什么？”
德志说：“我不吃啊。”
她说：“你不吃怎么有力气？”
德志说：“我的工作主要是走路、家访、开会，不需要下力气。你要吃好，孩子才吃得好。你的营养跟不上，孩子怎么办？再苦不能苦孩子啊。”
她说：“你说的有理。我吃还不成吗？”
德志很清楚，在小城，物价超出想象，买东西要计划着买，否则，很容易超支，但是，德志又不愿意借钱过日子，所以需要精打细算，做到处处节约。小城是移民新城，居民手里有钱，商家从外地进货到小城，本来运费不菲，将此费用加在商品上面，导致物价接近上限，居民和商家皆大欢喜，苦了像德志这样的外来户。
等妻子吃完饭，德志将孩子交给她，德志将剩下的面条，还有面汤一扫而光。吃完之后，洗碗，擦桌子，扫地，拖地，收拾好之后，抱抱孩子，又抱抱妻子，德志背起背包，出门朝山下走去。
大桥通车后，德志发现经过这里的车比原来多了一倍，以前的车都不用到西坡，只在土坡就可以上渡船过江，对德志来说，这是第一次坐车从大桥上过江。
德志先坐面包车到桥头下车，然后，转换到虎坡村的车，直接到虎坡村的车没有，需要坐到沿渡河的车，经过虎坡村。
德志专门找那些车上已经坐上了二人以上的车，还要分清楚，乘客是否和司机聊天。如果聊天，那“乘客”可能是假的。这些客运车车主，研究透了人们的心理，都想早点走，不想浪费时间，坐等其他乘客来坐车。乘客来坐车，大多都选择车上有人的车，没人的车不坐，不知道要等多长时间才开车。有些客运车车主，诱骗真正的乘客上车之后，然后临到人坐得差不多的时候，再离开，等人们发现真相，后悔都来不及了，因为已经坐等了较长的时间。在乘客的催促下，客车才极不情愿地离开。
这里乘车有个优点，就是司机一旦将车开走，就不再兜圈子，不走回头路，比那些在平原城市的车主要强许多。他们往往在市区兜圈子，找乘客，等乘客快坐满了，才离开。有时候兜圈子不是一圈，而是n圈。这可就让人头大了。
德志选择的客车，只有三排座，最多允许坐六人，司机不算。加座一人，后排挤一挤加一人，中间如果人多的时候，再加一人，这样，满打满算一辆面包车最多只能坐9人，不包含司机。
客运司机一般都不拒绝路上招手拦车的人，山里不同城里，交通方便，交通工具比较多，这次坐不上，下次再坐，很快就有，山区往往山大人稀，遇到客车很不容易，乘客也比较老实，上车就要给钱，司机往往不收，等下车后再给。问在哪里上车，乘客都会老实回答，不会虚报，想少给钱。但是，有个致命的弱点，山里人出门少，坐车少，晕车的人较多。
山路十八弯，的确是路随山转，或者沿河道而建，笔直的路极少，大多数的路都是玩玩去去的，弯道多，车拐弯就多，坐在车上的人就要随着车的转弯，身体发生倾倒，左摇右晃的，晕车的人就难受了。
车终于启动，从大桥上走，桥上的斜拉钢索一条一条地往后面倒去，桥底下驶过巨轮，江水浑黄，远处青山隐隐，峡谷中游荡着一层薄雾，车非常轻快，不到2分钟，车就过了大桥，停在收费站交钱拿票。
这座桥难道是借贷修建的吗？不过，德志不敢去想，也不值得去想。通车当天，桥头燃放那么多烟花爆竹，可能就是投资方为以后可以收过桥费庆贺吧。收费到什么时候，不知道。不缴费也可以，渡船还没取消，愿意坐船的下去坐船，过了桥就得给钱，不能再倒回去。
甚至，连摩托车也收费。投资大桥，可是一本万利、一劳永逸的好事。
车过了桥，开始上山，刚修好的公路，修在山顶，以后不再从山底下的老公路走了，除非是新公路塌方无法行走，一般情况下都要从没有铺设柏油的公路上走。这条毛公路，目的是让众多过桥的车辆义务碾压，等过了两年之后再铺柏油或者水泥。
苦了司机，常常要关闭了车窗，否则漫天的灰尘会毫不留情地侵蚀车内的人。
天热的时候，也苦了车里的人。没有过来的车或者没有超过去的车还好，如果有，那卷起的灰尘如黄风怪，将车包围，里面的人成了它的猎物。最好的时候，就是下雨之后，清新的空气迎面扑来，空气中带着野花香味，另外，公路一边裸露的山岩呈深红色，有的呈土黄色，有的已经粉化，风吹过，雨淋过，就会簌簌地往下掉渣子。
山岩中长着兰花花，显得生命无比顽强，周围的植物因为挖掘机的作用纷纷死去，但挖掘机停止工作，没过多久，就有新的一批植物长出来，看到那些在恶劣环境下的小生命，只要有阳光雨露，就要生长，就要创造生命的奇迹。这个多少给德志以启示，不要管环境如何，只要坚持自己的信念，生命在演进的过程中，就会出现转机，就会在不经意间出来好消息。
车不再经过丘湾乡，而是从集镇所在的山背后走了，然