随后，他们来到了天宇集团旗下陈氏重工青岛汽轮机厂的展台，观看的是一款六十兆瓦的燃气轮机专门用于核能发电
“请问，你们这里能提供六十兆瓦大型电站式燃气轮机的相关资料吗？”来到展台前，斯塔克彬彬有礼地问着他可没打算在这里摆谱
这里的展台负责人是邵伟刚，他连忙上前用熟练的英语问好
见是几个外国人，其他的销售的热情顿时降低了不少，华联政府的设备输出禁令还没有解除而对方问的又是限制出口的设备，这明显是没有生意可做了
但出于销售人员的本分，邵伟刚还是站上前去，提供着热情而周到的服务
“您好，斯塔克先生这是您需要的资料”经过一番简单的交流，邵伟刚也是拿出了公司用于宣传的资料，这部分不涉及任何禁令的内容
“在这之前，我们已经了解过贵公司向粤省政府提交的核电站解决方案，你们公司向粤省政府提供的，是第二代燃气轮机技术，燃气初温在摄氏1200度以上，采用燃气和蒸汽联合循环方式的热效率可以达到4单机最大功率320兆瓦请问贵方能够向我们斯塔克工业提供类似的技术吗？”
在燃气轮机的生产和应用上，中国已经至少领先西方各国三十年
虽然不报什么希望，但是爱德华斯塔克还是忍不住提出了这个请求，看过手里的资料之后，他的心加痒痒了
也难怪他如此心动，1939年在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机后，这种效率高达18的式发电设备就彻底取代了老旧的古董
要知道燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅起动，机动性好在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用广泛
“实在对不起，这款设备的出口需要政府批文，或许贵公司可以向华夏联邦政府的外贸部门提交相关的申请表格，然后再来与我们洽谈”邵伟刚没有直接拒绝，而是将皮球退给了华联政府
斯塔克他们脸上摆满了失望的神情，只得带着到手的资料离开，只能想办法去和华联政府打交道了
说起这种型燃气轮机，在汽车电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很广泛此外，目前中国已经有了不少利用燃气轮机的便携电源，功率最小的在10千瓦以下
许多人都知道蒸汽机，它是用燃料把水烧开，产生出水蒸汽，然后再利用水蒸汽去推动活塞作功，把热能转化为机械能
蒸汽轮机的原理，就是把蒸汽机里的活塞变成一组叶轮，高温高压的蒸汽通过叶轮，会使叶轮转动，同样可以产生机械能，带动发电机发电
蒸汽机和蒸汽轮机最大的缺点，在于用燃料加热水的过程会造成一定的能量损耗，从而降低了设备的热效率
如果省去把水烧开的过程，而是直接用高温高压的燃气来推动叶轮，那么整个设备的热效率就能够有效地提高，从而达到节能、经济、环保等要求
这种用高温高压燃气来推动叶轮的设备，就叫做燃气轮机
燃气轮机与蒸汽轮机相比，还有其他的一些优点一个是由于省去了蒸汽循环系统，整个设备的体积可以变得小，从而可以安装在船舶、飞机和其他一些装备上，作为装备的主机
另一个则是由于不需要等待把水烧开的过程，燃气轮机的启动度比蒸汽轮机要快得多，经常被作为应急动力使用
燃气轮机也有它的软肋，那就是燃气的温度远远高于蒸汽的温度，这对叶轮的材料提出了严酷的要求
水蒸汽的温度是与压力相关的，在常压下，水蒸汽的温度只有100度，即便是在所谓“临界”的条件下，水蒸汽被加压到250个大气压，温度也就是600度左右，这样的温度仍远远低于普通金属材料的熔点，所以使用一般的金属来制造叶轮就可以了
燃气轮机则不同，由于不采用水蒸汽作为传导介质而是直接用高温燃气来作功，所以燃气轮机中的气体温度往往要达到600度以上
科学家们发现，燃气轮机中气体温度越高设备的热效率也就越高，所以，不断提高燃气轮机中的气体温度，就成为提高燃气轮机性能的关键
从华夏联邦建立以来燃气轮机技术在中国才算是真正得到了发扬光大，并且经历了三个阶段，也可以称为燃气轮机的三代技术
第一代燃气轮机技术的特点是燃气初温在600至1000度之间，简单循环的热效率在10至30之间1939的瑞士，就达到了相关的指标随后英国和德国，也在这方面取得让人瞩目的成就
第二代燃气轮机技术是指燃气初温达到1050至1370度之间，简单循环的热效率在32至40之间
而电脑的诞生，尤其是运算能力极其强大的级电脑，使得在材料学和机械构造学领域的研究进度得到了极大的提升
1950年前后，以天宇集团为代表的一些厂商提出了第三代燃气轮机技术，燃气初温可以达到1400至1500度之间，热效率进一步提高到40以上
提高燃气轮机气体温度的技术难关很多其中最主要的一项就是叶片材料的选择
普通钢材的熔点是1500度左右，如果用普通钢材制造燃气轮机的叶轮，那么在1450度的气体中，这些叶轮将会软得像煮熟的面条一样，根