如果换做个旁人，布瓦洛恐怕已经要破口大骂了，可是，对于这位伊拉克来的强势人物，布瓦洛可不敢，他还等着签一笔军售单子呢，达索公司的幻影2000，第一笔单子，是他布瓦洛亲自签下的，这将是多么有历史意义的时刻。
不过，对方说要看实机飞行表演，这可不是他能做主的，目前的幻影2000，只造出了几架原型机，都在紧张的测试之中，并没有飞行表演的安排。
“库赛阁下，您稍等，我得和上面请示一下。”布瓦洛说道。
出了会议室，布瓦洛拨通了马塞尔·达索的电话，这位老人听说来人要看飞行表演，不由地觉得对方还真是有意思，不过，这么更加说明，对方是很有诚意的，他立刻让布瓦洛同意了对方的要求，在公司吃过午饭后，下午到位于马赛附近的伊斯特尔达索试飞中心参观飞行表演。
马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。东南濒地中海，上空有大片的空域可进行超声速飞行，是试飞的理想地点。所以，达索公司在这里建立了一个大型的试飞中心，所有的飞机，几乎都是在这里试飞的。
一架飞机，从原型机出来，到成功定型，中间需要数千小时的试飞，飞行性能，飞行包线，气动布局是否合理之类的，都必须经过反复的试飞才可以。
张峰听说要去达索试飞中心参观，立刻高兴地答应了。因为他知道，幻影4000，现在也正在试飞中心里测试着。
在达索公司总部享用了一道丰盛的午餐之后，两架直升机带着他们，直飞试飞中心。
达索试飞中心，张峰在直升机上，望着下面逐渐接近的建筑物，非常期待。
张峰知道，试是新式战斗机的摇篮，无数个战斗机，有的在试飞中心成长壮大，最终翱翔在蓝天之上，也有的不幸半路夭折，仅留下的原型机，也作为展览品，放在博物馆，供人观赏。
而试飞员，更是一个充满传奇色彩的职业，他们，与死神共舞，在各国的军机试飞中，都因为各种各样的原因，摔过飞机，试飞员时刻都会有生命的危险，但是，他们毫无畏惧。而后世的国产歼十，创造了一个奇迹，在漫长的试飞过程中，直到飞到原型机机体寿命之后，也没有发生过摔飞机的情况。
突然，直升机旁边飞过一架小型的商务机，但是，不同的是，小型商务机的头部，却是尖尖的形状，有点类似一个战斗机的头部。
“这是我们的幻影2000战斗机的雷达，正在进行测试。”布瓦洛解释道。
张峰知道，战斗机上的电子设备，并不是在战斗机上进行测试的，而是另有一架专门的飞机，上面塞满了各种电子设备，对雷达及其他系统进行测试。
狭小的座舱内，约瑟夫·拉托正在自己的岗位上进行着工作，但是，他的神色不是很好。
“喂，约瑟夫，你最近是怎么了？”一个和他非常要好的工程师问道：“自从你从苏联回来之后，就一直这种表情，难道你喜欢上了苏联的姑娘？”
约瑟夫没有搭理他，手上还在进行着自己的工作，这种雷达的对空模式中，有很大的缺陷，可能是程序编写的过程中有疏漏，不论他怎么测试，始终无法完成和马特拉530导弹的匹配。
“喂，约瑟夫，不要这么疯狂工作了，等下了飞机，我们去基地的酒里喝两杯！”另一个工程师说道。
约瑟夫还是没有答话，他只有让自己完全沉浸到工作之中去，才能够让他忘记在苏联遇到的一切。
比尔·凯埃弗穿着飞行服和抗荷服，已经在幻影2000的旁边准备就绪，他接到上面的安排，今天下午进行一场试飞表演。
他于1977年毕业于法国试飞员学校，后在海军航空兵服役两年，之后加入到试飞中心，到现在为止，他虽然还不是首席试飞员，但是，他的飞行技术，已经在各位试飞员里面，名列前茅。
作为达索公司的试飞员，需要平均每年飞行140到160小时，包括100小时的试飞，其余的是表演、复训、交付飞行和培训客户的飞行员。而比尔每年的飞行时间，达到了200多小时，有的时候试飞一个科目，一天就能够飞行五六个小时。
幻影2000最复杂的电传操作系统，就是由他来试飞其中最具风险性的pio，即飞行员诱发震荡，这个电传系统的副作用，曾导致了其他电传飞机的失事坠毁。
除了试飞，对每一个试飞员来说，也有促进各种达索产品销售的责任。对他们说，如何展示一架作战飞机的性能也是一种艺术和技巧，这种表演对树立公司和飞机的形象至关重要。
他们对潜在的客户进行飞行表演，以便使他们能够从飞行中了解这种机型是否能满足他们自己的要求。不过，这只针对具有最大可能性购买意向的客户来说的，幻影2000的这种飞行表演，到现在还是第一次。
他身边的，就是幻影2000的第五架原型机。这架原型机，主要用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下各种过载实验，也就是说，这架飞机，主要是用来飞各种机动动作的，飞起来，也非常的精彩。
张峰兴致勃勃地坐在了试飞中心临时搭建起来的看台上，已经有人给他递来了一个大倍率的军用望远镜。
跑道上，那架幻影2000战斗机，已经慢慢地滑了上去，对准了炮道中线。