在航空技术方面，客观的说，战争末期的德国在许多领域都遥遥领先于盟军。在林恩眼中，停放在北欧寒地洞库中的碟形飞行器已是这个时代匪夷所思的作品，即便因为技术的不成熟姓而抛开不说，在常规武器方面，单发和双发喷气式战斗机、单旋翼和双旋翼直升飞机、机载雷达的实用技术也仍然具有相对优势，但显而易见的一点是，英、美、苏联这些老对手都在利用国家实力快速攀登科技树，若是帝国的航空技术始终停留在山洞阶段，率先登顶并获得绝对优势基本等同于痴人说梦，长此以往必将被对手抛在后头。瑞典空军在规模上虽然不能够和主要交战国相比，但他们拥有相对完整的航空工业，萨博公司就是后起之秀和当前的佼佼者。它的前身是1891年成立的瑞典维斯比车辆制造工厂，1937年，看中瑞典国内的航空需求，维斯比投资成立了瑞典飞机股份公司也就是萨博。在二战期间，它最独特的产品莫过于瑞典j-21战斗机，一种十分前卫的螺旋桨后置式活塞战斗机。这种战斗机和德国的“箭”式并没有什么血缘关系，它早在1939年就跃然于设计图纸之上，1943年样机试飞，1945年投入批量生产。这种后置螺旋桨型战斗机共生产298架，使用德国戴姆勒.奔驰公司的db-605b型12缸液冷活塞发动机，应用了发动机后置、推进式螺旋桨、双尾梁布局。设计时主要考虑这样的布局可以为飞行员提供良好的前向视野，同时机头有空间安装强大前向的火力：一门20毫米航炮和2挺13.2毫米机枪，另外两侧尾梁上各安装一挺13.2毫米机枪。此外由于飞行员跳伞时容易卷入后置的螺旋桨，这种外观超前的战斗机还安装了萨博公司自行研发的飞行弹射座椅……在二战结束前，萨伯公司就已经意识到，喷气发动机将是未来战斗机的主要动力，是研制现代战斗机的基础。但当时无论轴心国还是同盟国都将喷气发动机技术视为“最高机密”，不向外界透漏一丝一毫，因此萨伯对喷气发动机技术几乎是一无所知。二战结束后的1945年秋，经过不懈的努力，瑞典终于得到英国德.哈维兰的“妖精”离心发动机，并得到了该发动机的生产许可证。1945年时，瑞典想要获得喷气式战机的研制和使用经验，于是决定将一部分j21a-1换装喷气发动机换装“妖精”2型离心喷气发动机，就这样二战期间研制的j21成了瑞典的第一种喷气机，新机型被命名为j21r。
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