能够建造出原历史最大的战列舰大和级、二战最大的航母信浓号，也足以证明日本人的造船工业技术水平也同样跨入世界一流行列。
但是，这些日本人积攒了百年的家当，现在大部分都改姓华夏了。
一个吴海军工厂，加上长崎、神户、大阪、鹤舞等地的造船工厂，华夏一下子拥有了日本造船产能的大半。
现在那些地方都已经变成了一个个拆迁的大工地，不分昼夜的拆卸打包相关设备和机器，送上从日本人手中夺来的货船，运往华夏各沿海城市。
在进攻日本本土之前，孟享就和周白等人确定了安置这些设备的规划方案，加上华夏已经积攒下来的造船底子，组建了华夏造船工业的六大基地。
有了先锋巨炮的封锁，以及从各国换来的重炮以及新研制成型的岸舰导，再加上基地改造下的沿海堡垒工事群，和周边的战机防御群和沿海舰队，整个渤海湾已经是属于华夏最为安全的内海。
这里的大连、天津、烟台、威海、秦皇岛、葫芦岛、东营，甚至包括黄海的青岛、日照等城市，共同组成了环渤海圈造船工业基地。
有了基地的改造能力，加上华夏的人海大会战，孟享甚至提前把曹妃甸的超级大港的计划了出来。
同样借助着基地的能力，一系列疏通黄河河道，巩固河堤的规划正在实施。
因为低保标准不一，众多富余劳动力加入了荒山荒坡的环保改造大军，这些年来数百万的劳力修补着华夏的锦绣河山。
早早就出的治理黄河中下游的绿化改造工程已经卓有成效，加上基地的帮助，黄河至少已经规矩了许多，至少在黄河入海口附近，变动的更加有规律。这也就使得在黄河入海口附近可以借助基地的大规模改造，形成了东营等5座万吨级以上的港口码头。
与之配套的是黄河三角洲附近兴起的大量中小规模船厂，和以武汉、南京、重庆、伯力、广州为核心的内河造船体系一样，充分利用起了日本人的小规模造船设备，受到一向喜欢精细打算的日本造船技术影响最为深远。
以朝韩半岛和海参崴、库页岛等为核心的鲸海沿岸，一直到白令海峡，甚至包括北冰洋领域共同组成了华夏的北海造船带。这些地区苏俄的设备偏多一些，日本人的设备偏少，不过技术却是借鉴了很多。
而以上海、台湾，包括连云港、宁波、杭州湾周边地区组成的东海造船圈，则是充分吸收了日本技术的优点，借助已有的底蕴形成了自己的风格。
同样又自己独特风格底蕴的广州、香港、福建、新加坡、河内、雅加达等地的南海造船圈，也在日本造船技术上收益颇多。只有马六甲海峡以西，包括缅甸、部分印度和中东、澳洲，在印度洋沿岸组成的西海造船圈，受到日本风格的影响较小。[
但不管怎么说，华夏的整个造船行业在此次日本红利中，占足了便宜。。。)