在中央军的时候，也曾经面临着运输的困难，不过那个是头疼民工们的小车和驴子的配合关系，而先锋军需要头疼的是铁路、公路和空运的问题。
此时的条件还谈不上后世美国人那种依赖天空的全球后勤体系，去外门g也谈不上船舶的运输，这个时代的陆地后勤的运输离不开道路的支持，其中铁路是最强劲的保障。
一车皮运送的物资抵得上十几辆卡车的运送。尤其是远距离运输上，更加突显出它的运量大、快速高效、运输本钱低的优势。这也成了此时军事运输的最爱。
可是，从华夏至今还没有一条延伸到外门g的铁路。
先锋军的修建的新铁路此时只从集宁修到了赛汉塔拉，离着鸿沟上的二连浩特还有一大段距离。但即使如此，也是遇到了苏俄甚至是国内的一些人的否决。
每一条铁路都是一条条的神经线，连接着国与国、处所与处所利益的神经线。
当初日俄战争，若是西伯利亚铁路这条大动脉提前完成，恐怕就是另一个结局了。北极熊的爪子始终伸不过广袤的西伯利亚大平原去，那身熊劲一直耍不出来。
虽然俄国人低下的效率在一战时期，没有阐扬出这条大动脉十足的作用，让大批的货物聚积海参崴等处的港口腐烂，也没有挽救沙俄枯朽的命运，但众人都认可这条铁路是苏俄统治远东生死攸关的大动脉。
而先锋军朝着外门g标的目的建设铁路的意图很明显，能不惹来苏俄的警惕和抗议？显然苏俄在华夏的渗透已经很有年头了，在这条铁路的建设上，战区政府遭到了一些势力的阻碍，从公民代表大会的决议到现场施工步队的罢工动ng，这条路上不竭的闪动着苏俄背后的博弈的影子。
不过，苏俄也低估了先锋军的统治能力，先锋军的各类利民政策让他们争取到了民众的认可，各种动ng也只是动ng罢了，即使他们组织起的一些游ng草原上的土匪步队也被很快的灭失落，不影响大局。这条铁路依旧在顽强的朝着外门g不竭的延伸着。
而很多人的眼中，这条铁路就像是一条导火索不竭的朝着外门g延伸，或许不等这条铁路完成，恐怕两国的矛盾就要j化了。
“不消着急，如果他们胆敢入侵，苏俄人民的友谊会让他们知道我们的力量的。”莫洛托夫抚慰乔八山道。这个莫洛托夫人道的给养已经随着那个汽油瓶在世界流传开了，但这个苏俄外交部长的身影依旧在世界各地随着战争的焦点在四处巡游着。
此时他虽然人在乌兰巴托，但他的心却已经飞到了矛盾日渐j化的苏德问题上，今天他仓促在这里商谈一阵后，就要仓促赶到柏林去。
“先锋军至少也要比及那条铁路建成后，才可能挑起更多的事端。所以不要担忧他们的举动，他们只是在恐吓你们罢了，但英勇的人民是吓不倒的。”他看到乔巴山的脸色后，再次抚慰道。ro。
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