从穆扎法拉巴德向东南走不了多久，就是印巴两国的在克什米尔地区的停火线，经过重重检查之后，唐风他们三人终于是进入到了印控克什米尔。
这一片区域依然是在崇山峻岭中穿梭，要说印度现在之所以比不过华夏，不看别的，看高速公路就可以。虽说印度一直在吹嘘印度拥有七万多公里的高速公路，可事实，在印度，真正意义上的高速公路，才不过区区四百来公里左右。
什么是高速公路？想必这个大家伙儿都明白，可是印度所谓的高速公路是什么？唐风他们现在就遇到了一条收费特高的“高速公路”，结果丫丫个呸的，二百六十公里的“高速公路”唐风他们竟然跑了八个小时......
一路上唐风他们三个那个吐槽啊，差点就把这条公路给吐断了。可是你偏偏还没什么办法，印度真正的高速公路，其实就是那么寥寥的几段而已，还大都是在中部和南部地区。北部地区唯一的一条真正意义上的高速公路，就是从新德里到阿格拉的那一段二百来公里的高速公路，这也是整个印度最长的一段高速公路。
在经历了所谓“高速公路”的洗礼之后，唐风他们再也不敢上那些标着“国家高速公路”的公路了，而是专找普通公路走。
还别说，确实是挺发达，就算是普通公路，其实也是比较好走的，就是道路窄了点，行人多了点......
原本唐风他们打算用三天的时间走完到比哈尔邦的这一千八百多公里的路程，结果愣是走了四天。
这让唐风憋了一肚子火，到达了比哈尔邦的首府巴特那之后，唐风他们三个找了一家星级宾馆住了下来。让唐风吐槽的是，尽管是号称四星级宾馆，可实际上这家宾馆在华夏国内甚至连个不挂星的宾馆都比它强！
这让唐风更窝火了，当天晚上唐风在宾馆里就发动了星核。对着巴特那东北部一百多公里之外的那座钍矿就开始吸收起来。
其实那座钍矿的储量远远不止以探明的储量，因为这座钍矿靠近和尼泊尔交界的位置，而且埋深也比较深。因此在印度这一侧，探明的储量有二十多万吨。可实际上，通过星核唐风可以很清晰的看到这一片已经被探明的钍矿仅仅是上面的一层。在这层矿床下方大约两千多米深的岩石层中，还有一片更大的钍矿脉。
即便是上面这一层钍矿脉。向尼泊尔方向延伸的这一段距离内，也有不下几万吨钍的储量。
这个发现让唐风立刻就改变了计划，原本是想祸祸掉这座钍矿呢，现在既然在下层岩石层内还有储量更大的钍矿脉，那就先祸祸下面的吧。尽量减少一些不必要的怀疑才是正本。
一晚上的时间，星核几乎把下层岩石层中的那片更大的钍矿脉吸收了三分之一。这才成功的将四个星核分体凝聚出来。当然，这么巨大的钍储量，也让星核在分裂出四个星核分体之后，再度将能量补充完毕。
这次唐风是真的不敢再继续给星核升级了。从sān_jí升到四级，就差点没把唐风折腾散架了，要是升五级，别说唐风受不了，就是眼前这座钍矿被星核全都吸干了，恐怕也无法满足星核升五级时所需要的恐怖能量。
唐风其实是一个挺容易满足的人。既然四级星核足够应付目前的状况了，因此唐风就很满足的停止了吸收能量的动作。
折腾了大半夜，不过第二天早晨唐风还是神清气爽的起了一个大早。满能量的四级星核让唐风心情非常好，连带着接下来的路程，唐风都觉得没有那么枯燥了。
从巴特那出来之后，性能卓越的奔驰gl65用了不到四个小时的时间就进入到了孟加拉国。然后穿越了宽度也只有三百来公里的孟加拉国，再次进入到印度的特里普拉邦，再穿过米佐拉姆，最终进入到贫瘠的缅甸。
从巴特那到曼德勒有大约一千三百公里的路程，唐风他们用了一天就赶到了曼德勒。虽然进入到曼德勒的时候已经是下半夜了。可是三个人并没有觉得多么疲惫。
别看曼德勒是缅甸第二大城市，可是比起巴特那来似乎还有所不如。毕竟缅甸可是一个不折不扣的贫瘠国家，多年的动荡，让这个资源丰富的国家一直没有发展起来，现在的人均gdp仅仅排名世界第154位。
这么说吧，现在的缅甸大约相当于八十年代中期的华夏，至于曼德勒这座缅甸第二大城市，实际上也就是相当于华夏西部一个地级市的繁华程度，至于经济，那就只能呵呵了......
大半夜的随便找了一家看起来档次不错的宾馆住下之后，唐风直接就启动了星核，对着曼德勒东北一百六十多公里之外的抹谷就发动了勘测。
抹谷是世界上最大的、也是最优质的红宝石产区，盛产二十多种宝石，矿区长有四十多公里，宽度也有二十多公里，整个矿化面积达到了一千多平方公里。现在在抹谷开采的矿场一共有四十九座。全球闻名的那颗重达1300克拉的皇家蓝蓝宝石“亚洲之星”和那颗重达495.5克拉的星光红宝石就产自于这里。
抹谷红宝石矿区，矿体多为层状，处在镁质、钙质大理岩与花岗岩或正长岩的接触变质带附近。这一片矿区也被地质学家称之为“抹谷群”，是典型的低压高温变质带的标准岩层层序，与华夏南云的“高黎贡山群”相当，只不过这两个地质群在地质年代上还有争议。
不管怎么说，抹谷的红宝石是全球最顶级的