电报这个东西出现，其实是为了火车服务的。必须有一种通信手段要比火车跑的更快，才能让铁路的管理者，清楚的知道每一辆火车到底在那里。
这时候发明电报的基础材料（电池、铜线、电磁磁感应器）都已经具备，1837年英国的库克和惠斯通设计制造了第一个有线电报。
莫尔斯干了什么呐！他发明了电报的电码，也就是莫尔斯电报码，其实就是用点、划和空白来表示英语字母和数字。
莫尔斯电报码由两种基本信号组成：短促的点信号“点”，读“滴”，保持一定时间的长信号“—”，读成“嗒”，间隔时间是滴=1t，嗒=3t，字符间=3t，单词间=7t。
那么过去的求救信号SOS的表示方法就是，三短、三长、三短，三短表示字母S，三长是字母O，但要注意字母之间的间隔。
那么用灯光和敲击表示就是“短亮暗短亮暗短亮暗长亮暗长亮暗长亮暗短亮暗短亮暗短亮”其中的暗就是敲击时候的间隔时间。
嗯！怎么扯到这里了，那就继续扯下求救的基础知识。
声音和灯光求救，嗯！都码出来了。那么还有一种就是浓烟求救了，求救的方法其实很简单，就是将烟隔一段时间放上天空一次，而不是点起一道烟柱就告诉你遇险了，而是让烟柱成一段一段状，这样大家就知道你遇险了。
火光求救的通用方法时燃放三堆火焰，火焰摆成三角型，每堆之间的间隔相等最为理想，保持燃料干燥，一但有飞机路过，尽快点燃求救，当然最好在空旷开阔的地带点火。
旗语信号，就是一面旗子或者一块色泽鲜艳的布料绑在木棒上，挥棒的时候在左侧长划，右侧短划，做8字形运动。如果距离近，就不用划8字了，简单划动就可以，在左侧长划一次，右边短划一次，注意划动的时间，长划要比短划用时稍长一些。
其实SOS这个原来的国际求救信号已经过时了，1999年就淘汰了，新的国际求救信号是“FILL”。因为这个信号制作最简单，简单到你可以很容易的在海滩上用一些杂物堆出这么一个信号。当然了，这个信号要足够大，大到人们在飞机上能看到，一般来说一个字符是长十米，宽三米，字符与字符之间间隔三米。
这个国际求救信号还是很坑爹的，泰坦尼克号就被这个国际求救信号给坑了。
SOS这个求救信号现在已经不用了，现在一般都是语言求救了，求救首段是MADAY，而在1908年以前英国人使用的是CQD（快来，危险）这个求救开头。
1912年泰坦尼克号游轮沉没前，游轮上的报务员一直用CQD这个求救开头发送求救信号，可CQD这个求救信号早在1908年就废弃了，根本没有人理会这个信号，直到该船快要沉没的时候，才试探着发出了最后一条SOS打头的求救信号。
那个天空上并不是空旷没有交流的，那上面充满了各种各样的无线电信号，一般来说报务员在接收电报前会先听听无线电信号的开头，是不是那个无聊报务员的给另一个无聊的报务员发送的电报或者是一个商业无线电报台在呼叫另一个商业无线电报台，甚至一个业余无线电台在呼叫另一个业余无线电报台，更可能天知道那个无聊报务员想用电台跟其他电台聊聊天，在那里天空中满世界的找人玩，这就很有点我们现在微信的摇一摇一样，那么这个无线电信号的开头就相当重要了。
就跟我们用微信的摇一摇找朋友一样，我们一摇，就出来了其他人的昵称什么的，然后我们看看，发个请求过去，如果人家接受了，我们就可以聊一聊了。
可要是一开头你无线电信号的呼叫就是错误，也就是我们的昵称是乱码，你想你会跟他聊一聊吗？这就是无线电呼叫开头的重要性。
而泰坦尼克号的报务员就错误的一直发送过时的求救信号，当然是不会有人理会了，最后一次发送出正确的信号时，又由于另一艘船的报务员暂离岗位而失之交臂。
国际海上遇险求救频率是500KHZ和2132KHz，任何一个国家的海岸电台的电台现在都有自动报警系统，如果遇险可以很容易的在两个频段上进行呼叫，不过一般来说莫尔斯电码是SOS，语音是MAYDA-Y或者求救（这个中国附近好用）联系海岸电台，然后通过海岸电台来进行调度救援。
没有无线电的时候，最佳的远距离通信就是有线电报了，电报这个东西有一个十分严重的缺陷，就是电报的内容只有发电报的人才能知道真假，而接电报的人很难证实电报的真实性，
这样也就给了高鸿升可乘之机，利用信息的不对称性进行欺骗。
而这个光荣的任务就交给了洪金财和霍尔蒂少校来负责，主要的工作就是将那些美国舰队炮击马尼拉城的照片进行筛选，将美国人被困的情况掩盖下来，送给大家一个美国人正在进攻马尼拉城的假象，让美国人放心。
至于为什么不在马尼拉城发电报，那个很可惜，在当时马尼拉城是没有电报的，电报需要到香港才能发送，当然当时的上海也能发送国际电报。
洪金财他们要发送的消息就是美国人在进攻马尼拉城，现在马尼拉城在美国人的炮击下就剩下残垣断壁了，西班牙人不久之后必然会投降，至于防卫马尼拉城的西班牙亚洲分舰队，他们也没看见，估计被美国人给都打沉了，否则怎么会出现美国人炮击马尼拉城，而不见西班