根据纪芳拿给自已的名单，彭佳知道此次进藏的车辆共有十辆，每辆车上会搭载二到三名的乘客，当然，这些搭载的乘客可以自愿组合。并且每位乘客都有驾驶证，一路上可以换着互驾，以减少长途开车的疲惫，保持足够的体力。
这个青年志愿者团队成立有一段时间了，团员们之间彼此十分熟悉，只有彭佳是第二次参加，显得比较陌生，一时间，她也只能在车上坐等乘客上门了。因为除了和纪芳，她和谁也不熟，但是纪芳显然是和苏勇同乘他们的途观车。
“彭佳，我和你坐一辆车吧。”彭佳听到一个爽朗的声音，回头一看，正是女it元小聪。有这么一位技术人员陪在身边，彭佳对自已电脑的使用多了几分安全感。而且，准确说起来，元小聪算是除了纪芳之外，她在这个旅行团队里的另一位“熟人”了，所以她自然高兴地点了点头。
元小聪见她点头，也不客气地钻进车子前头的副驾，然后把自已的行李甩在彭佳的车后座上，道：
“走吧，跟在纪芳的车后面。”
彭佳放下手刹，一脚油门，这下，真正地踏上了出行的第一步旅程了。
刚才为了配合媒体和官员，车队绕城半圈，做足了噱头，终于让媒体拍够了需要的画面，现在，随着媒体和官员的离去，世界才真正地清静了下来。
彭佳换了个身份，才发现，新闻人有时候确实很不受人欢迎啊……
权当为了那些先心孩子配合的表演。
彭佳这么安慰自已。
还好。一路上有了元小聪这个旅伴，彭佳倒也不寂寞。根据纪芳和苏勇设定的路线，她们将走青藏公路。
青藏公路，从青海省省会西宁市。经茶卡、都兰、格尔木到拉萨，全长1214公里，全线平均海拔在4000米以上。其中包括海拔4837米的唐古拉山口。青藏公路是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，全年畅通，是我国四运班车营运的线路，也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。显然从青藏公路走更适合彭佳这样的新手。
要走青藏公路，就必须先到青海省的省会西宁。所以一出大华，他们的车队就直奔田港省，然后从田港省那里上高速。一路奔向西宁。 此行前往西宁，虽然路况很好，但也有1200多公里，全程高速，夜间不行车。一切顺利的话，预计于明天上午就可以到达。
高速公路沿途风景十分单调，除了高桥架，就是无尽的笔直的柏油路面。如果不是健谈的元小聪陪在身边，彭佳这车能开得打盹。
一聊之下，彭佳才知道，元小聪是这个志愿者协会的秘书长，从协会创办之初，就和纪芳一起经营这项事业。虽然她的主业是电脑销售商。但花在这个团体上的精力也不少。
这倒是让彭佳心生佩服，商人和青年志愿者能够融合成生命的全部，这些人也算是当今社会里特立独行的一部份人。不知道怎么的，这种感觉让彭佳想到王小波笔下那著名的杂文——《一只特立独行的猪》。彭佳于是便和元小聪说起这篇杂文。
没想到，作为文学爱好者的元小聪也看过这篇杂文，并且颇有体会。
这篇杂文以作者文革时期下乡插队时的一个故事为叙述主体。故事主角“猪”是中国散文中非常罕见的表现对象，这个对象的选择其实也说明了作品本身具有一种特立独行的因素。
在作者看来人和猪一样，也是只求自由的本性，“它们会自由自在地闲逛，饥则食渴则饮，春天来临时还要谈谈爱情”，无疑，猪所处的这种自然状态，正如人所追求的自由生活一样，是一种自然的要求和生活方式。但是这种自然的规则在人面前被打破了，人来了以后，给它们的生活做了一些安排，每一口猪的生活都有了主题：长肉。它们所有的生活细节都进入了模式化和程序化之中。
对于这种生活，除了接受，猪似乎没有别的出路。但是追求自由同样也是猪的本性，它总要通过各种方式长出了。在一般的印象中，猪应该是属于温顺的动物，然而即使这种没有抵抗性的动物，在外面的环境无比恶劣的时候，依然会有一种特立独行的异类，以自己的方式来证明，追求自由的精神永远不会泯灭。在作者笔下，这只猪因为摆脱了猪的普遍命运，具有自然，野性的特征，成为反抗压制、追求自由的象征。
“正是因为作者以猪为题材，来表达追求自由这个主题，所以我才特别有印象。”元小聪摸摸鼻子，笑道。
彭佳因为上大学时自已的文学课教授是王小波的狂热粉丝，自称为“王小波门下走狗”，所以倒是在这篇杂文里悟出了自已的感受，见元小聪认真看过这篇杂文，她不由得也是谈兴大发：
“王小波在杂文里巧妙地通过两组对比来表现主题，第一组是猪和人的对比，大多数人和大多数猪一样，生活在处于被安排的境地中，对于这种安排他们处置泰然，这不仅是文革，也是任何时期都普遍存在的生活“常态”；但是在任何时候，也都存在对于这种“常态”生活的坚韧反抗，这只特立独行的猪就是以它的行为嘲笑并摆脱了人类的设置，对比之下，杂文中的我在猪被围剿时，却只能因为“不敢对抗领导”而处于“内心的矛盾”之中，显示了人的反抗意志多么无力。
第二组对比在“生活种种设置”和“自由的生活和存在”之间，值得注意的