进入全面设计阶段才短短两、三个月的时间，不少关键和重要零件就基本完成初步设计，如风扇机匣，风扇叶片等关键零件。
涡扇30发动机，风扇直径达到3.6米，这么大的风扇，其技术含量非同一般，远比涡扇21和涡扇25发动机难度大。
而如此极具技术含量的设计，孙小平带领的设计团队，已经完成了初步设计，不管是风扇的设计图纸还是风扇叶片的设计图纸都非常大，尤其是风扇机匣，足足好几张一号设计图纸。
孙小平亲自将这些图纸送至李天峰办公室，亲自送给李天峰过目，涡扇30发动机重要和关键零件设计，李天峰亲自把关。
上午图纸送至李天峰办公室，李天峰足足看了两、三个小时，下午时分，李天峰将孙小平叫到了自己的办公室。
李天峰道：“孙总，图纸我已经基本看完，但有一些地方必须进行设计完善和改进，我已经写在图纸上了。”
孙小平大致看了看，每一张图纸上，李天峰都进行了一定程度的更改，用铅笔写在图纸上。
这些图纸，孙小平自然也看过一遍，改进和完善过一遍，但因两人水平的差距，看问题的深度不一样，李天峰看得更深，更透彻，大家认为基本成熟合理的设计，在李天峰眼中，还是具有一定的改善和提高的空间。
孙小平道：“老板，经过你这么一改，我相信设计方面更加完善和先进。”
李天峰点一点，然后和孙小平聊起了涡扇30发动机设计上的一些东西，两人聊了不短的时间。
涡扇30发动机，在设计上采用先进的三维压缩机和涡轮动力学设计以及高压转子的反向旋转，这样能大大提高了发动机效率，降低涡扇30发动机的油耗和重量，使其成为a380等超级大客机最轻便的动力装置。
两人聊着这些设计，李天峰道：“孙总，在设计上，有什么难度没有，如果有什么拿不准的，可以直接找我。”
这方面的一系列设计，李天峰并没有给出设计草图，只有设计技术大纲之中所提的一系列要求，这些设计非常先进，对孙小平等人是一个大考验。
孙小平道：“老板，应该没有问题，一些关键性的技术难点，你已经讲解的非常透彻。”
涡扇30发动机，不但推力是一大亮点，其低油耗也是一大亮点。孙小平等一众设计人员早就计算过了，如果涡扇30发动机装上空客a380客机，那么每一名乘客的百公里油耗只有2.5升，比一辆家庭用轿车还低。
采用两台涡扇30发动机为动力，空客a380发动机进行一次跨洲际飞行，如从京城飞到巴黎，或从巴黎飞到纽约等，单单节省的燃油就不是一个小数目。
故涡扇30发动机还在研制阶段，马上就赢得了空客和波音的订单，不然，这两家公司才不会轻易下订单呢。
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