利攻占开城，攻打汉城提上“日程安排”。.
4日上午，裴承毅到达前线，与39军军长苏劲辉等人商讨下一阶段、即攻打汉城的作战行动。
“汉城”并不是一座小城市。
狭义上的“汉城”仅指人口大约54o万、面积大约5oo平方千米的核心城区；广义上的“汉城”包括了周边的议政府、城南、古川里、永登浦、土堂里、乃至富川与水原，拥有24oo万人口、面积2ooo~余平方千米的“大汉城区”。
需要占领的，正是广义上的“汉城”。
在野战情况下，2方千米的战场不算广阔，甚至容纳不下39军这样的“大建制军”。攻打1座2ooo平方千米的“城市”完全是另外一回事，如果采用传统战术，需要投入15到2o万兵力！
裴承毅赶往前线，先解决就是进攻战术。
苏劲辉做法让裴承毅有点惊讶，因为39军军长没有闭门造车，而是把全军营及以上级别军官召集起来，集思广益，让大家出谋划策。
考虑到后勤工作需要2天才能准备当，裴承毅把战术工作交给了苏劲辉。
这一天，38军占领原州后，转向攻打东海与三。
战场上最积极地是之前没参加战斗地快反772。占领原州后。快反772快南下。攻占了忠州、丹阳与玉洞里。包围了聚集在堤州地韩军第团军最后一股、也是兵力最多地一股步兵部队。
4日傍晚。个战场上部队都停了下来。
后勤保障再次成为限制进攻度地主要问题。
夜间。在项铤辉地要求下。空军支援航空兵地1多架运输机全体出动。为东部战场上地作战部队空运物资。
对大规模地面作战来说。空运只是杯水车薪。
因为朝鲜半岛正值冬季。所以部队地物资消耗度比夏季快得多。即便不作战。1个战斗旅1天都要消耗大约55o~物资中包括15o~:用来取暖与做饭地燃料（虽然38军与77军地战车有大功率空调。电力供应不成问题。但是官兵既不能在战车里睡觉。也得吃上热饭）。如果执行作战任务。1个战斗旅1天至少得消耗作战物资25oo~:。多出来地主要是弹药、战车零备件等“消耗类”物资。
1架y-11次最多能够运送3o~物资，1架y-15最多运送65~:。
总共12oy-－16o架y-15，在夜间各飞行2个架次，只能向前线运送大约15ooo~:物资，最多满足6个战斗旅1天的作战需求。东部战场上总共有7个战斗旅|加2个炮兵旅。因为执行支援任务的炮兵旅对弹药物资的需求比战斗旅高得多，所以15ooo~作战物资最多供东部战场上的作战部队消耗半天！
东部战场上的主要保障手段还是铁路与公路运输。
因为东部战络并不达，铁路线仅延伸到江陵与原州江陵到原州的铁路还得经过韩军第6集团军控制下的铁岩里、以及仍然被韩军第团军控制的堤州，所以公路运输成为东部战场上最主要的后勤保障手段。
陆军总共出动25co载重2o~:的重型电动卡车（绝大部分由接受了简单培训的朝军驾驶），为每辆卡车配备2司机与2装卸人员；从元山到江陵75o千米的公路线上，分别在城里、大津里与束草各设置车辆充电站保车队能在1天内跑一个来回，并且完成物资装卸工作。每5o到1卡车编成1支车队，由军的1到2个机步连护送。因为车队需要经过“占领区”，所以军会在某些经常有“流寇”出现的路段设置据点，或者在车队经过的时候派遣侦察兵占领道路两侧的制高点。
38军先攻打江陵与原州，正是为了利用从江陵到原州的高公路。
如此一来面运部队每天能为作战部队提供到5oobsp; 与东部战场上相比，西部战场上的情况“理想”得多。
因为39军的陆航旅以最快的度占领了仁川港，所以韩军没有来得及破坏港口基础设施，运输船只能够直接进港卸下物资。
4日夜间，从大连出的船队到达仁川。
12~货轮量不算太多，运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余o~运载弹药物资的货轮中是载重1c万吨级的散装货轮，5是24oo准箱的集装箱货轮。
仁川是汉城的“外港”是韩国仅次于釜山的第二大港口。
一支船队就为39军送来了15oo重型卡车、8oo装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约2o万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间，船队往
要8天是其运输能力仍然远远过了其他手段，的运输能力相当于oooo2o~级载重卡车加上5o车，或者15ooy-14，或者7ooy-15。
毋庸置，海运仍然是最佳运输手段。
物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来15bsp; 先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。
后勤保障工作展开，另外一向重要的“后勤”工作也在紧锣密鼓的进行着。
从1上午开始，39战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。
卡车不是坦克，必须在公路行驶。
重新架桥梁算是最简单的工作，各野战部队都有工程桥或者机械桥梁组件，需要的时候可以在宽