要是在安南新闻的报道里面出了丑，那他的下一次晋升恐怕就遥遥无期了……
大部分比较高级的巡航本身还会带有无线电高度仪，不会简单因为gps提供的高度信号有差错就调整高度以至于最终坠毁。
然后直接报错，出现了一堆乱码。
这次采访对于整个范五老号舰员队来说非常重要。
如果是一次实战，那就意味着这几枚已经完全失去了作用。
但开放式舰桥和6月赤道地区接近正午的大热天气让他难以维持冷静的思考，只是暂时先继续按照gps的导航数据向前行驶。
因为卫星定位从原理上其实就不太适合测高，所以这倒也正常，
“我亲自掌舵？”
阮英俊觉得老天似乎都在跟他作对。
而经纬度也和重启之前没有太大区别。
说话间，旁边随行的其它媒体人员已经开始架起摄像机。
就在这个纠结的当口，导航系统上显示的画面和数字突然开始疯狂跳动。
所以一个普通记者自然看不懂界面，而是需要舰长来介绍。
说着便从操作兵手里接过了舵盘。
果然重启可以解决95以上的电子设备故障。
至于模式1和模式2，则是上面两种模式的混合，但需要外接一个性能足够的计算机才能支撑起足够的算力，并不在今天的测试范围之内。
突然被叫了一声之后，阮英俊整个人差点一激灵。
而在现代舰艇，哪怕是范五老号这种60年代技术水平的舰艇上，都会设置一套专门的操舵班组，而舰长只负责下达指挥口令。
“果然还是不能太信任那些美国佬……”
正常的误差范围之内。
这种干扰算法显然非常复杂，因此需要维持一段较长时间的稳定干扰才能奏效，如果只是在末段使用，效果就不会太明显。
在进入测试空域之前，他按照起飞之前确定好的流程，按下多功能显示器旁边的两个按键，把“软杀伤自卫反制系统”的工作模式从模式3调整到了模式4。
因此，他深吸两口气，故作镇定地回答道：
……
说着便飞速动手，心怀忐忑地把定位终端重新启动了一次。
总共需要进行半个小时以上。
这样大的路线偏差，只要多持续飞一会，就算后面干扰重新消失，也会因为gps数据突然漂移回正确位置而被制导系统认为是路线出错进而自毁。
话虽然这么说，但他确实已经有些日子没真正用六分仪做过导航定位了。
毕竟这东西不光本身用着麻烦，还要查阅对应天体的赤道坐标，一通操作下来要耗费不少时间。
或者是舵机系统出问题了，导致舵盘在正中间的时候舵机有偏差角？
各种可能性在舰长脑子里飞速闪过。
操作界面自然也是全英文，还有大量缩写。
“报告舰长！”
舰桥上面的瞭望哨突然传来了汇报：
“295方向，约10海里，有一艘挂华夏海军旗的不明型号舰艇！”