如前所述，米切尔.哈彻本人虽然可以第一时间从孟买飞到香江跟孔尚忠密谈。
但他的“福克号”科考船从阿三国赶来，怎么也得开上半个月。加上相关作业所需的准备时间、选择目标所需的策划工作、与有关国家有关部门跑批文拿授权。
这些统统算上，他五月过半能偷偷搞起来、五月底能明着宣布，就已经算是很快了。
在香江股战的其他各条舆情对抗上，顾鲲手下的梁劲松，和索罗斯手下的孔尚忠，你来我往交锋不断。
顾鲲这边明显更快一手，5月4日至8日的这个交易周，把恒生指数推高到一万三千八左右，然后再次跟空头盘整震荡。
一万四大关因为是决定“之前在东南亚的钱会不会彻底吐出来”的重要战略节点，索罗斯及其党羽疯狂筹集资金，把剩余资金力量的超过一半都砸了下去，所以好歹是在这儿多支撑了一周，从11到15日的交易周里，依然没有突破——彻底把钱砸光也不行，毕竟战役要持续到六月底，那些空头的期指合约才能到期平仓，提前把子弹打完了，最后一样是个死。
双方都拼死保持着节奏。
5月18至22日的交易周，多头方面有更多明朗的利好消息：顾鲲之前让范.比尔松在海牙拍卖行出手的印尼古代沉船文物（其实是一条古代的葡萄牙船，途径印尼领海时沉没的），终于是正式成交了。
两亿多美金的成交额，直接写到了新闻上，在香江被各界媒体报道——似乎这条在印尼打捞、在印尼被抗议、在荷兰交易的新闻，在上述三国的传播热度，都还远不如香江这个跟这一事件原本八竿子打不着的自由贸易港来得热。
更关键的是，在成交的同时，顾鲲还通过非正式渠道，散播了不少消息，半遮半掩半推半就地暗示：过去几年，哥因为接华夏有关部门的海底地形勘探单子，有不少值钱的私货信息截留了下来，想变现随时都可以！所以我方的资金实力，远不是目前台面上表现出来这么一点！
利好消息对行情的推动，从来都是分波次的。在“疑似”的时候，就会稍稍推动一下，等到“确证”的时候，又有确证的份额。所以借助各方疯狂造势、周边国家捧场。
更多的国际观望资金都觉得“顾鲲摆出这么狠的架势，那是肯定要托到1万6千点，确保索罗斯死得不能再死才肯收手了。既然如此，现在也还不到1万4千点，咱要是跟进买入做多，也能再赚一赚一万四千点到一万六千点之间的差价，不赚白不赚”。
这种心态是很要命的，一旦形成了，就墙倒众人推了。
大家都不是傻子，也不会彻底全信顾鲲，也不会觉得自己接近一万四再进场、最终的平均建仓成本也能确保压在一万四。
但就算平均建仓成本到一万四千五、最终走的时候平均仓位在一万五千五，稳一手赚个一千点，那也有十五分之一了，相当于年收益率6~7。
而时间成本，估计也就一个多月，不超过两个月。四五十天的时间赚六七个百分点，白捡的钱干嘛不要？
5月19日，恒生指数正式突破一万四，到22日抵达一万四千七。距离索罗斯的彻底死亡，已经不足一千五百点了。
……
5月23日，星期六，股市休市。
常年宅在香江、最多去一下其他发达国家和地区和孔尚忠，多年来难得地飞了一趟马尼拉，来到了一贯被他看不起的落后国家菲律宾。
来的路上，他还特地开了一张支票，算是给米切尔.哈彻的预付款。
因为今天就是米切尔.哈彻出航开工的日子了。
哈彻并没有让他的“福克号”去香江港泊靠，而是通过马六甲海峡后直奔马尼拉，这一切都是为了赶时间。
临启航之时，哈彻还不忘跟雇主炫耀：“这次我选择的目标，是位于菲律宾西海岸的一条船，我把它称作‘南洋一号’，这绝对是整个南华夏海领域最值钱的一条了，我发现它的大致位置已经有好几年了，只是之前因为政策原因不敢动手。
这几年，菲律宾人多次有动作，骨气也硬了，我找菲律宾人审批，他们还把我的申请视为‘显示在外国人眼中，菲律宾对该海域的实际控制更加权威’的象征，给我大开绿灯。我要是把这条船弄到手，绝对可以重大打击顾鲲在这一业界的声望！让他不敢再说他手下的人是东南亚本行业的霸主！”
孔尚忠并没有提前了解过太多信息，连“南洋一号”这个代号都是第一次听见。所以乍一听这条船这么值钱，还是挺吃惊的：
“居然值五亿美元？之前东南亚最贵的例子，也就两亿多美元，就是顾鲲搞的。什么船能值这么多？是不是上面的东西年代很久远？”
哈彻得意地解释：“那应该是一条大型阿拉伯帆船，两三百吨那种。关键是朝代比较久远，应该是唐朝的。当时的阿拉伯商人从泉洲返回中东时，沉没在菲律宾以西海面。”
两百多吨的阿拉伯船，已经是非常大了，因为阿拉伯船是用大三角帆的，不像西方那些盖伦船的多桅大衡帆。
而且阿拉伯船的技术成熟，基本上是公元7世纪到10世纪的事儿，跟西方人进入彻底大航海时代，中间隔了至少四五百年。技术古老了那么多，船小一点也是没办法的。
西洋人的船抵达南洋海域，怎么也得等到华夏这边明朝。所以再早的时代，来华夏南部港口做生意的远