再次就是对于地勤人员的要求更高，上海苏维埃政府搜罗来的那些汽车修理工和从国民党空军俘获的一批地勤人员。即使拿上了全套说明书，对于超出他们理解范围的喷气机，也依然是完完全全的玩不转。
最后就是航空汽油烧得太凶——喷气机的油耗，跟螺旋桨飞机几乎不是一个数量级的，眼下的工农红军可没有自己的油田和炼油厂，每一升航空汽油都要靠穿越者提供，一旦用得太多。就会供不上的。
所以，在这种情况下，让红军一步登天地使用歼-7、“枭龙”之类的玩意儿。实在是有些不切实际。
相反，尽管初教-6作为一种低速螺旋桨飞机，没有采用什么高新技术，但却胜在安全可靠。坚固耐用。具有优良的飞行性能和操纵品质，从来没有出过任何重大安全事故。初教-6的起降也十分方便，土路都行。其起飞滑跑距离仅280米，着陆滑跑距离350米。尤其是在后勤维护上，初教-6更是比那些娇贵的喷气机方便了不知道多少——就算是二十世纪三十年代的机械师，只要肯下一番功夫，基本上也能玩得转。
更重要的是，初教-6较为省油。运行费用低廉。由于它原本就是针对学员设计的教练机，操纵上手起来也特别容易。非常适合用于水平较低，经济条件有限的初学菜鸟。况且，虽然是教练机，它的上面依然装了高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等基本飞行仪表；还有超短波电台和无线电罗盘等无线电设备，比起这个时代很多没装无线电的老式飞机来说，已经算是先进的了。
当然，初教-6虽然有着上述优点，但其缺点也很明显：尽管是金属单翼机，它的最大平飞速度依然只有286千米小时，最大航程不过640千米，引擎的马力还比不上这个时代的很多双翼机。此外，作为一款运动飞机和教练机，原始版本的初教-6是没有武装的，所以在交付给红军之前，必须对它进行武器的加装——具体来说，就是加装了两挺7.62毫米口径的机枪，备弹300发；此外又把一部分飞机从双人座舱改为单人座舱，以减少起飞重量。然后利用这些减下来的重量，给飞机安装了一个外挂武器架，可挂10～25千克的航空炸弹两枚，或是航空火箭弹4发。这点火力虽然足以蹂躏地面部队，可用于空战就不太够了。
幸好，初教-6眼下将要面对的敌人，也跟它一样的半斤八两——如今才刚到1935年，航空技术的大爆发尚未开始。那些军事爱好者们津津乐道的二战名机，比如“喷火”、“零式”、“地狱猫”等等，眼下都还是没影儿的事。美国、英国和日本的航母上，都在使用古老而又笨拙的双翼机……比如，美国海陆军广泛使用的p12波音双翼机，其最大时速也不过300公里。虽然它的发动机功率要比初教-6大得多，但论空战狗斗的灵活性，其实也是好不到哪里去：毕竟是跟书架似的双翼机，就算再灵活又能灵活到哪里去？
不过，跟美国航母上那些经过了千锤百炼的老鸟相比，工农红军这些从两月份才开始摸飞机，三月份就要上天出击的菜鸟飞行员，就很有限不够看了。即使用单翼机打双翼机，感觉也还是很吃力。所以，穿越者们借鉴了苏德战争的苏联空军历史经验，为这帮几乎是清一色菜鸟的红军飞行队，制订了一套很猥琐的作战方案——具体来说，就是充分利用工农红军的雷达和无线电优势，让红军飞行队采取“避实就虚”、“打了就跑”的空中游击战，尽量避开空战，专心致志于地面攻击，以此来积累战斗经验。每次出击都是在长途奔袭之余，用雷达密切关注敌机动向，一旦发现美军战机升空，就让菜鸟们立即掉头返回。
——而对于可怜的美军来说，他们的雷达还没发明出来，一切对空侦察都只能靠肉眼和望远镜……
事实上，就算撤退不及。对于红军的初教-6来说也谈不上危险，因为p12波音双翼战斗机的速度，实在比初教-6快得有限——前者最大时速286公里。后者最大时速300公里，还得考虑飞机老化导致的性能下降——就算是不幸遇上了这些双翼战斗机，红军飞行队的菜鸟们也只要尽量压低了飞，然后往自己这边的地面防空火力网里跑就是了……当然，如果当真这样做的话，一个不当心就可能被自己人给误击下来。
虽然这种打法很有些无赖地痞的耍横色彩，完全不符合这年代“空中骑士”们正面对垒的勇者风度。但早期新建的空军就是只能用这种战术，玩空战也是要先打好基础，才能一步一步地来的——弱势空军和菜鸟新手。就只能投机取巧地玩偷袭，一点点地积攒飞行时间和战斗经验，最后才能硬碰硬地打空战。
总之，在没有雷达预警。也没有无线电步话机及时传递警报。整个浙东空中战场对红军单向透明的情况下，美军飞机想要抓住这种“空中游击队”就只能完全凭运气。就算有个把运气特别好的飞行员，偶尔抓住了这种“空中游击队”，接下来还要考验他到底有没有勇气冲进敌方的防空火力网，把目标给打下来。
想要一劳永逸地消灭这种“空中游击队”，唯一的办法就是偷袭对方的机场，捣毁对方的基地。而美国飞行队这些日子以来也一直是如此努力的，一次又一次从不同路线