第三百一十五章小油会做官
田守忠看着峡江中巨石一块块地消失，吓得呆若木鸡：“大巫毕竟是自己人，没有对木叶蛮下死手，不然现在老子都成渣渣灰了……”
乞第爱惜地用一种叫油葫芦的水禽油脂保养着自己的叶锤，表示很不屑：“隔空打人，不是好汉！”
工程事故是难以避免的，苏油又要求进度，尽管一再改进操作规程，木叶蛮的勇士们，还是死伤了不少。
夔州人和周边熟蛮，对木叶蛮狼兵的印象，也在一次次隆重的葬礼中改观。
不要怀疑娃娃知州的爱民之心，娃娃知州哭着喊着求吴地渝州的商人们来投资，只要你们答应修筑堤防，滨江路两边的地面就归你们开发，这商业用地我给你们披，免费！
商人们表示这是不可能滴，木叶蛮刚刚清洗了一波，鬼知道有没有下一波，我们再等等看。
为了早日吸引商人，拉动夔州内需，在政府资金吃紧的情况下，小知州只好咬着牙拿出了自己以后娶媳妇的聘礼，用高于市价的价格，购买了码头上方的大片用地，以身作则，建造石堤。
石堤是用四轮马车拉来的石料，按照六十年一遇的标准设计，建好后远远高于江岸，成为一处可以盛览江景的地段。
然后把江堤后面填平，与老城相接，在临江凭虚处，修建起旅社，商号，餐馆，茶楼……让来往的客商们有了落脚之处。
街对面，则是文庙，学宫，校舍，仓库，门店……
如今夔州的地产便宜得令人发指，码头周围的商务地段，苏油只用了一万五千贯，就打造出一个新区。
嘉佑七年十二月，滟堆段江道，可通航宽度，扩充了三百米。
人瓮的那处石湾，成了历史。
新滩还在慢慢啃骨头，不过宽度也已经无需信号兵指挥上下了。
《三峡航运条例》制定了出来，水面船只靠右行驶，互不干扰，这是航运新法，所有船只必须遵守。
苏油还命人在江上设置航标船，标出危险地段，提醒船只在安全航道内行驶。
种种措施一项项展布，夔州成为水运集散码头的条件，终于成熟了。
永安宫船坞，大船正在加紧施工。
夔州型巨轮，载货量高达千吨，这是长江中游的巨无霸。
帆船操作条例，纵然在一次次的事故教训中得到完善，但是面对如此大船，还是有些不够使唤。
因此张散的工作，除了日常的夔州号建设外，条例，口令，术语，旗号……
苏油要求，必须像眉山产品的产品说明书那般，一样样形成尽量详细的记录文字，供水手们学习。
如今的眉山水手，是最受年轻人们喜欢的工作，待遇丰厚，见多识广，三江五湖都能去不说，四通商号还比照屯田军人待遇，给水手们也挂了保险。
在炸药的帮助下，在新年到来之际，新滩上方断掉的陆路终于贯通，夔州军民夷人，将这作为对大巫小太守的生日贺礼。
栈道宽度为标准五尺，被称为“五尺道”。
之所以这么快，还有一样东西预制水泥标准构件，也起到了决定性的作用。
峡江上原来就有栈道孔，比照栈道孔的大小，用钢筋和水泥石子浇铸成水泥柱，比打石头来得快了不知道多少倍。
道路还是木船甲板铺设，走不了四轮马车。
要想换成石板，苏油觉得那应该是下一任知州的任务。
栏杆很矮，只有成人小腿的一半高，因为栈道还有一项重要的功能拉纤。
有了栈道，就可以使用牲畜来拉纤了。
四通商号财大气粗，史铁公鸡如今张口闭口就是苏油曾经提过的口号时间就是生命。
不过他觉得这话太过精炼，自作聪明地将之完善成为时间就是金钱，金钱就是生命。
老人家觉得这样才算完美阐述。
程文应一看，这话太过于铜臭了，给改了改，变成时间就是金钱，效率就是生命。
因此栈道一成，四通商号第一时间就是将三峡上行航运改为畜力。
于是纤夫们就失业了，好在仁慈的知州大人容纳了他们，来来来，来永安宫码头，继续你们的老本行。
永安宫码头，从丰水水位线上方的基地，到枯水期的江边，一道长长的混凝土斜坡修建了起来。
斜坡上铺设了数条二林部矿区所用的铁轨。
基地上头，是一个巨大的带棘轮的机械装置，和下方车厢上的滑轮一起，形成了一个动滑轮组。
车厢和轮子之间，有一个三角形铁架，抵消了坡度，正好让车厢底面保持水平。
小知州说这叫卷扬机。
大船上的东西运到车厢上，纤夫们喊着号子，从码头上拖着粗大的纤绳向下走。重达上十吨的货物车厢，便被慢慢牵引着向上走。
仓储区位置分了sān_jí，最高一层提高到了百年一遇的洪水警戒水位以上。
巨大的仓场修整完毕，上下吴船蜀船立刻闻风而来。
机灵些的夔州人如梁善民，孙修，吴才之类，最先发现巨大的商机。
其实这也是他们的前辈，在夔州发达滋润的那段时期玩老了的路数。
如今重新捡起来，梁善民在滨江新区开立了方知味夔州分店，成为食材供应商和酒楼股东。
孙修兼职成为四通商号夔州负责人，占据了新区最大一栋木楼临江楼，负责为吴人和蜀人牵线搭桥，成了商业行会的行首，实际上就是