到达了营地之后，车手和领航员们就可以将心情放松一些，专心休息以回复体力和jing神，而与他们正相反的就是车队里的工作人员们了，这时候才是他们最为忙碌的时间。
就算一路上没有发生事故，可到底还是跑了那么远的距离。长时间的颠簸、尘土、水流、石砾等等不利因素，都很有可能会对赛车造成损害。
一开始的时候或许并不明显，可是不要忘了，达喀尔拉力赛却不是那种一天就能结束的短程赛事。
小毛病不注意，等积累的多了，量变导致质变，变成了大毛病的时候，想要再维修那可就晚了。说的直白一点，就是要避免出现‘千里之堤溃于蚁穴’的情况。
工作人员们要对赛车进行维护和保养。工作量并不大，但是却必须要很谨慎很细心，所以真正做起来还是挺费时的。
相比于车队里那些专业的技师们，节目组的工作人员们也轻松不到哪去。这时候，同样也是他们最忙碌的时间。
在这些工作人员之中，不仅包括了《无限挑战》节目组的人，同样还有来自于电视台的新闻工作者。
无挑团队把声势搞的太大，在韩国国内造成了很大的影响，很多民众都开始关心起了达喀尔拉力赛的消息，为了满足他们的需求，同时也是为了不被其他两家电视台比下去，于是这三家电视台就都派出了新闻小分队来全程跟随车对，随时报导最新消息。
这个‘随时’，是说记者们会随时将看到或听到的消息记录下来，并不是说韩国那边的电视台会随时播放新闻。
到底是比较正式的新闻，就必须要安排到新闻节目中播出。要抢在新闻节目播出之前将消息发回国内，这就在无形之中给呆在车队里的那些记者们头上按上了秒表。
而且，还有一个不能忽视的问题，那就是时间差。在韩国，可不像中国的cctv那样一家独大。三家电视台的新闻节目都不一样，不仅内容上会有所区别，就连播放时间也各不相同。
kb则是在晚九点播出，在这样的情况下。那些刻意等待消息的观众们就很显然会选择收看kb新闻就不会受到多大的关注。
这还只是晚上那档主要的新闻节目，播出时间上的差距并不算太大。再看白天，早间新闻、午间新闻、新闻快报等等节目的播出时间就差的太多了。
对于大部分观众们来说，同样的新闻看一次就够了。所以。要想在播出时间落后的情况下吸引观众们再次收看，那就只有靠内容来决胜负了。
为了让自己这边的新闻有更多的不同点，几家电视台的记者们都使尽了浑身解数，不仅在无挑车队里挖掘了各个方面的消息，还将触角伸到了其他参赛车队那里。
不论是要采访无挑车队的李景元等人。还是想要采访其他车队的车手们，都只能是趁他们回到营地的这段时间进行。而且，车手们疲劳了一天之后，很快就要休息，也就是说，真正留给记者们的行动时间就更少了。
几家电视台的新闻记者们都在忙着采访，好几组人马就这么扛着摄象机在营地里跑来跑去。
记者们行动起来了，无挑团队的工作人员也没有闲着，在金泰浩的招呼下。几个头头聚集到了一起开起了会议。
对于无挑团队来说，这一次并不仅仅是来参加比赛，同时还要拍摄出一个jing彩的特辑节目。成绩越好，节目就越jing彩，从这个角度来说。两个目的其实并没有冲突。
但是，如何把这些‘jing彩’拍摄下来，那就是一个大问题了。
打个比方来说，《两天一夜》之中。可以在汽车里架设固定式摄象机，也可以看着车跟在成员们的后面。很容易就可以把成员们在旅途之中主动或者被动遇到的各种突发情况给拍摄下来。
可是这一次呢？很显然。以往的手段都不适用了。
李景元和刘在石那是在参加比赛，又不是开着车去旅行。速度那么快，要想跟上可不容易。而且，就算你有那个技术，也没有那个资格，可不是什么车都能上赛道的。这两个原因，就注定了节目组不能像平时那样开车在后面跟拍。
不能跟拍，那就只能在车里装摄象机了。
或许大家都看过达喀尔拉力赛的专题报导，里面确实有些镜头是由赛车里的固定摄象机拍下来的。从这个角度上来看，在车里装摄象机似乎并不犯规。
其实不然。车里那些摄象机都是由赛事主办方安装的，其根本目的并不是为了拍摄，而是为了起到‘黑匣子’的作用。达喀尔拉力赛的过程很艰难，谁都不知道会在途中发生什么事情，为了将事故时的所有细节记录下来，才会设置这些摄象机。
尤其是在出现‘伤亡’的时候，这些摄象机拍摄下来的画面就会显得更加重要。比方说某辆车撞死了一个路人，到底是因为车手们的失误，还是因为路人本身的‘犯规’，如何判断事故责任人，就必须要借助摄象机所拍摄下来的画面才能决定。
赛事主办方在每一辆车上都安装了几台小型的摄象机，已经占据了几个最好的位置和角度。在这种前提下，就算节目组得到了允许，可以安装摄象机，也找不到合适的位置了。
勉强将摄象机装到车上，也拍摄不到理想的画面，那还不如不装呢。
退一步来说，从主办方那里调用一些拍摄到的画面也是个办法。当然，不可能全都拿来，所以就算是为