虽然说方家到目前以来，发展的重心一直都在秦西省，后来虽然也向外扩张，但是大多也都是非经济发达的中部省份。 ．更新最快虽然也进入了京城、沪市、鹏城这样的一线城市的市场，但是却是很有分寸的，不轻易去触及既有利益集团的利益。
东海省毫无疑问，是华夏的经济大省，对于这个大蛋糕，要说方明远不眼热，那纯粹是口不对心，但是一直以来，方家在东海省的投资除了家乐福集团、方家酒楼、咫尺旅行社这些全国布局的公司外，也就是收购了南钢集团公司和江宁汽车集团公司。包括收购的南钢集团公司和江宁汽车集团公司在内，这些企业都取得了很不错的经济效益。
但是方家及其盟友们在东海省里的投资都是相当谨慎，尽可能地避免与省内既有利益集团进行正面的直接冲突东海省做为多年来的经济大省，既有利益集团的实力可以说是很强横的。如果说有机会，进一步地扩大方家在东海省经济版图中的市场份额，而没有太大副作用的话，方明远自然是不想放过。
上官懿在东海省工作多年，又是刚成为省长不久，正是意气风发、奋发图强的时候，他的亲自邀请，方明远自然是要慎重几分。方明远这几天来，已经将荣盛重工集团公司的资料翻看了多遍，几乎是了然于胸了。而且，他还通过了其他渠道，对荣盛重工集团公司的现状有了更为深刻的认识。
荣盛重工集团公司与集团公司可以说是犯了同样的错误，就是误判了航运业的未来前景，盲目扩张自已的产能，在经济危机爆发后，航运业运力严重过剩，各大海运公司纷纷缩减船队规模的现在，弃船、延迟接船的现象屡见不鲜，荣盛重工集团公司虽然手中还有不少的订单，但是从海运公司得不到及时的回款，从银行又很难贷款，现金流面临着崩溃！
东海省虽然是经济大省，也是造船业大省，但是在行业普遍性地不景气时，即便是省内的那些大型造船企业，也不敢在如今的这个时候，冒失参股甚至于是收购荣盛重工集团公司，担心被荣盛重工集团公司拖下水去。
不过，令方明远感到欣慰的是，荣盛重工集团公司虽然成立也不过十来年时间，但是荣盛重工集团公司的船舶建造水平还是很不错的，能够建造三十万吨级的超级油轮，还获得了淡水河谷公司的四十万吨级矿砂船的订单。如果说有足够的订单，荣盛重工集团公司在技术上倒是能够吃下来绝大多数船型。直到现在，荣盛重工集团公司手中还有高达上千万载重吨，价值近五十亿华元的订单，这在国内的造船厂中名列前茅虽然说在弃船和推迟接船的现象层出不穷的现在，订单数已经不能够完全地体现出一家造船企业的实力。
但是，方明远也从所获取的资料中看出了一些令人感到疑惑的问题，如果说这些问题都是确确实实存在的，那么这意味着荣盛重工集团公司的实际情况，并不像东海省政府送来的那些资料上所说的那么光鲜，很有可能局面要更糟糕！比如说，方明远注意到，荣盛重工集团公司所接的一笔共有六艘苏伊士油轮的订单。按常理来说，同一船东下单建造的同型号船，第一艘船造完后，船厂设计施工和流程就应当理顺了，建造过程中的‘改单’应该越来越少。但是从他所得到的资料来看，荣盛重工集团公司却出现了首制船改单近千处，第二艘却超过了一千二百处，第三艘船一千一百余处这样很不合理的情况！这说明荣盛重工集团公司的船舶建造管理水平有相当大的问题。
所以，他将荣盛重工集团公司的资料交给了朴拙厚，让他对荣盛重工集团公司进行进一步的仔细调查，以证实他心中的疑惑。
如果说他的这些疑惑最终证明都不是空穴来风，那么即便香江船舶重工集团有限公司日后收购荣盛重工集团公司，这收购价上就有了极大的伸缩余地。
方明远将荣盛重工集团公司的事务先放到了一边，脑子重新转回到了已经考虑了很久的，将方家手中的造船企业进行重组的思路上来。虽然说，三星重工业公司、香江船舶重工集团有限公司、长石造船株式会社这三家企业如今都仍然保证着盈利，但是在航运业运力过剩大前提下，他也不敢说，未来两三年里，全球造船业就会重新走上正轨。
如果说造船业的寒冬持续个五六年，到了那个时候，就是他也不敢说这三家企业，仅仅凭借着自身的努力就可以平稳地渡过危机。而且，危机亦是机会，如果说三家企业能够把握住机会，那么就可以以远低于正常价格的资金收购到其他造船厂，扩大自身的产能，在危机过后，航运业复苏时，获取更大的市场份额。所以，方明远最近一直在考虑，要不要将三家企业进行合并重组，建立一家更有实力的重工集团公司，从而更好地去面对造船业的寒冬。
“方少，东海省省长上官懿的电话，接不接？”武兴国低声问道。
“哦……”方明远伸手从武兴国的手里接过了电话道，“上官省长，我是方明远。”
“方少，没有打扰你吧？”电话里传来了上官懿充满了兴奋的声音道，“我这是代表东海省政府和东海船舶工业集团公司，向你表示感谢啊……”
也难怪上官懿如此的兴奋，就在上午，他接到危浩鸿的汇报，那家比利时的海运公司的总裁居然从欧洲直飞到东海省来了，