要知道当年一汽和德国人合作了那么多年,后来气不过,直接用了一个德国人的老旧二十年的捷达发动机的时候,还被人家给告上了法庭,闹得满世界的风风雨雨,丢了大脸。
可是这次咱们用了他们最先进的技术,他们却不敢告了,为啥?
因为当初引进技术的时候,就签订了完全的核心技术转让协议,而且最最关键的是,咱们在综合了他们多家所长之后,在自己的高铁上面做了技术革新。
咱们自己生产的高铁,理论设计,甚至试验速度,最高都可以达到五百公里每小时的速度,这是他们任何一家,都不可能做到的。
甚至在路面长期测试的时候,都一度可以达到三百八十公里不停车,从京城跑到深港的技术。
要知道咱们国内的情况,可是和德国,法国,曰本都不一样。
国内的地形地貌,因为国土幅员辽阔,可要比他们的环境复杂的多,而且还有东北,西北,那样高寒,高纬度的地区,山川河流众多的复杂地带,可是咱们的高铁全部能够胜任,这就不是德国人和曰本人的技术,所能够比得了的了?
这也是后来,他们不敢告咱们的原因之一,哪怕他们到时候把这官司打到宇宙上去,他们也是个输。
光是一个他们的车没咱们跑得快,就可以让他们丢进颜面,所以那时候当咱们国家领导人在满世界推广高铁的时候,他们也只能是酸不拉几的说上几句冒酸水的话,却不敢有任何的实际行动。
当年国人和洋鬼子谈判了无数次,无论是私人方面还是在国家方面,咱们能够**的真的不过,可是正是眼前这位看起来,个头不高,头发微秃,甚至形貌上看起来,称得上有些猥琐的王部长,让德国人和曰本人是吃了个大亏。
在搞高铁这一块,也不光是有外部的压力,就是内部的压力也是不小,当年在开始搞这个高铁的时候,国内的技术派们开始争论不休,一派说要搞轮轨技术,一派说要搞磁悬浮,反正是谁也说服不了谁。
其实说道根子上,就是铁路部内部的两大派系,南派和北派,在争权夺利,在争夺经济利益。
因为无论是那一面的说法,得到上面的肯定,那么就会得到上面的技术支持,得到大量的资金的扶持,得到大把的贪污[***],往自己兜里揣钱的机会。
而铁路部作为一个在国内存在了几十年的庞然大物,内部关系盘根错节,各级领导大大小小,都是有着红色背景的铁路世家,就算是他王部长也得罪不起。
如果要是被他们就这么一直扯皮下去的话,估计这位王部长就算混到退休,这高铁恐怕也就是停留在图纸上的一个天方夜谭。
由此可见,一个官员,哪怕你已经是身居高位,可是你想要做一点实事出来的困难,更何况他的压力,不光是来至于内部。
在铁路部的外部,还有高速公路体系的洋买办,还有航空行业的巨头,在不断的打压国内的高铁的这些既得利益集团。
换了普通的官员,恐怕也就是喊上两句口号,然后缩起脑袋当个缩头乌龟了事了,反正是干的越多,错的越多,得罪的人还越多。
反正自己已经是身居高位了,与其那样,还不如干脆什么都不干,就老老实实的在家里吃皇粮,反正在这个位置上,已经是快要顶了天了。([m.2345xs.cc 2345小说网]。)