三千吨的海监与渔政是市级舰船，海监是武装高速巡逻舰，除了没有鱼雷以外，装有驱逐舰所有的侦测和武器装备。
海监是科学研究船，不过也装有导弹和机炮。
海洋要比我们想象的荒芜的多，水产所的这艘小型潜艇沿着海岸已经走了一圈了。为什么会发生这样的事情，水产所认为张春的判断是正确的，众多的渔民没有能力捞取大鱼，所以大量捕捞小鱼，小虾。他们的网很密，沿用了淡水捕鱼的渔网，甚至更加密。
出海捕鱼是一件很艰难的事情，说海洋是个宝库，那是因为它太庞大了。海水是咸的，盐分很高，能够生活在里面的微生物和藻类，植物，动物从单位面积上来比较，要比淡水少很多。
中国的沿海渔民之多，捕捞历史之长，世所罕见。渤海与黄海尤甚。那里几乎是海洋中的沙漠。
两艘远洋捕捞船上的船员要经过培训，一共两百人。另外海军军人五十人。他们正在轮流乘坐这艘潜艇到海底进行观察，学习水产所海洋物种的调查，以及相关录像。
黄海和东海能够做到大规模休渔一方面得益于土地分配。另一方面，水产所尝试浅海养殖，类似森林的林业站和草场管理所。德国产的潜水服被运用到了渔民身上，不过他们现在不叫渔民，而叫水产管理员。
“不要老想着向大海索取，大海也需要养育，不然你们的索取将会越来越困难。大量的小鱼小虾被捕捞走了，大鱼们没有吃的，只好向深海转移。结果最终是你们什么也得不到。”
山东沿海都在种树，连云港的已经有了一些经验，各种耐盐碱的树木组合在海滩上生长，相当多的树种是从外面引进过来的。东海休渔已经有一段时间了，水产所划定了海域，近来猎取的大部分都是大型的鲨鱼，也出产一些海带，海参等海产品。数量较以前大为减少。
政府按照区域成立了渔政所和海监所。
渔政船就是近海高速巡逻艇，近海巡逻警备局统一管辖，准军事部队。
海监所全民叫海洋环境监察所，是一个海洋研究和监察的研究组织。海舰船是1000吨以上的大船。水产所的小型潜艇就挂在海监船上。将来市级、省级还有大型的海监船和渔政，而每一艘海监船上都要配备小型潜艇。就是为了对海洋环境和渔业资源进行监测，控制海洋捕捞数量和种类。
渔政船是配合海监船进行执法的。海监船不进行执法活动。
除了渔政和海监，还有水产所。水产所更多的是滩涂的治理和利用以及近海样子。近海养殖就相当于拥有土地的渔民，他们拥有滩涂和近海养殖场。水产所就是管理他们的，
烟台造船厂的这两艘是远洋船。青岛的造船厂生产的吨位就小了很多，主要是近海捕捞船。不过就算是近海捕捞船排水量也有五百吨，船上设施齐全。
并不是每个水产所都是一个好的渔港，因为沿海的避风港并不多。所以实际上近海捕捞船都在避风港里停靠。只有这些捕捞船才是渔民的。船太大，一户买不起，即使政府贷款也买不起，而且出海也很危险。所以一般都是以渔村的名义购买。而村子里自然有了维修厂，水产加工厂等等。
水产所没有渔船，但是负责管理渔村和加工厂以及滩涂的养殖户。
这一套模式是干部和学生们在实际工作中摸索和逐渐形成的。最开始在连云港周边实行。后来逐渐推广到了山东省和江淮省。
一些陆地的大型湖泊，也采用这样的模式。只是渔政直接被警察局替代了，水产所兼有水下环境和渔业资源监测职能。
1933年开始，渔业所在比例开始回升。张春说农林牧渔至少四分天下，而不是农林牧三分天下，因为海洋也会我们的国土。
旅顺港接收非常完整，这次，陈季良和李之龙严禁飞机对旅顺港和大连造船厂进行轰炸，所以采取了漫长的偷渡和偷袭。本溪和鞍山接收以后，完全可以形成一个新的工业基地。而稍加改建，这里就是一个非常好的造船厂，可以直接造万吨以上的军舰。
既然海洋是我们的国土，没有足够的海军是不行的。基于这样的理想，船舶设计院将大型航母扩大到了五到十万吨。
连云港医疗船和补给船已经交付给了威海。司令部宣布成立东海舰队。一共有武汉，南昌，宜昌，郑州与合肥五艘驱逐舰和夏级和商级两艘潜艇，
连云造船厂开始铺设龙骨的直升机航母也是东海舰队的。由于船坞还有富裕，所以同时还为连云港市开建三千吨级的一艘海监和一艘渔政船。
武汉造船厂在交付剩下的七艘艘驱逐舰后。就不在生产战舰，因为长江毕竟是内河，海军舰船在上面航行非常危险。
武汉造船厂将为以生产商船为主。
黄海，随着海监和渔政船的服役，东北的渔民被限定渤海活动，渔民们被很明确的告知，黄海现在进入禁渔期。
沿岸的渔民暂时归水产所管理，主要进行濒海植被恢复和水产养殖。渔民的生活在没有收入之前，国家供应。
山东省的渔船很快就消失了，市面上的海洋鱼类产品迅速减少。来自琉球的渔船成了进入了各港口，他们运来了琉球生产的海产品，甚至一些日本渔船也冒充琉球渔民来进行交易。
毛万全和毛定杰本来居住在天津，现在跑到了青岛，然后带着三千多琉球脱清人的后裔回琉球