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十二月的北京，北风一吹，天空蓝得通透，人的心情顿时便好了。由于刚下过雨，空气也很清新。明媚的阳光，照耀着大地，如果不是地上还有一些雨后积水，每个市民的心情都会很好。
1908年年底的北京，已经是一个国际化的大都市，新城区请德国的顶尖设计师对城市的排水系统进行了详细设计，先进的下水道排水系统保证了宽阔的路面上不会有半点积水。因为宋骁飞签发了大总统令，《文物保护法》已经生效，在旧城改造中要尽量保护文物，北京老城区的一些老胡同或四合院里，还有一些积水。
也有一些老城区的居民，对政府在旧城改造中要保护文物表示不满，一些老胡同的贫困户，他们就想在政府拆迁中获得补偿，搬到宽敞明亮的“洋房”里去。对这样的居民，政府文物保护部门的工作人员进行了耐心教育，古宅文物是传统文化的实际载体，保护文物就是保护活的历史。另外，根据实际情况收购了一些住户的宅子，满足了他们的愿望。然后对一些老胡同进行了适当改造，毕竟，有些老宅子卫生条件太差，不适合人居住。
中国市场经济近二十年的高速发展，使得北京面貌大变，路面十分平整，无论是汽车又或者是马车驶在上面都觉得平稳，汽车和马车还划定了专用道。在道路最右侧还有自行车道，十多辆自行车在行走。其中一辆还是女生带着男生，两人都穿着新潮的校服，男生是燕尾西服。女生是裙子。一些老头老太太看到这一幕，指指点点，但男学生搂住女学生的腰，显得毫不在乎，可见秋瑾等女权主义者对中国年轻人的影响有多大。
在北京街头，那些售价上万元的老爷汽车，是巨富的商人们才能消受得起的交通工具。自行车是普通人都可以骑的平民交通工具，也不需要登记。
还有一种交通工具，是摩托车。摩托车的历史虽然不如汽车那么早。但也有相当长一段时间了。早在1885年，德国的戴姆勒发明了第一辆以汽油作为动力的摩托车之后，这种在后世交通工具中占有相当高地位的机械，开始了进入人类社会的路途。
尤其是在1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。该车发动机汽缸工作容积409ml。功率2.94kw，采用自行车车架。不过这时的摩托车和早期的汽车一样，都十分简陋，在1907年，席幕嫣在天津的工厂采取了橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等新技术，使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产单缸摩托车，由于这种机车较汽车价格便宜。还有较为拉风的造型，成了一些富二代、官二代的新宠。当然。席幕嫣工厂里的摩托车，还有一部分是军用的，中国在1908年初，新建了一个摩托化的步兵旅。
这几年，宋骁飞的开明**，使得国内政治环境较为稳定，国家廉政总局的局长谭嗣同大力反腐，**官员只要是落在他的手里，不管关系多硬都没用，毕竟宋骁飞大力支持他，于是他得了个“谭阎王”的外号。宋骁飞听说后，在公开场合拍着他的肩膀鼓励支持，说：“谭阎王好呀，帮人民扫除一切牛鬼蛇神！我看不错。”
谭嗣同的名声从此更加响亮。所以尽管不少官僚，还有着从前清时期继承下来的一些劣习，但是在国家廉政总局的高压政策下，不得不收敛。宋骁飞还把廉政建设纳入政府官员的考核，设立廉政指数，每年进行评比，实行一票否决，廉政指数低的地区，行政长官降级，效果不错。
当德军和英国、法国、俄军的军队在西线和东线都陷入了持久的堑壕战时，宋骁飞觉得时机已经成熟，开始向德国人和英国人推销坦克。
因为宋骁飞知道，战争再持续下去，英国人也就很快会研究出坦克。历史上，也是大战刚刚爆发时，英国人斯文顿就提出需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路、翻越壕沟并能摧毁和压制机枪火力的装甲车打破西部前线沉闷的僵局。虽然当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会”，亲自领导“陆地战舰”的研制工作，以英国现有的汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，造出坦克不足为奇，只是性能和中国的“秘密武器”相比，就会有差距。趁现在德国和英国都想尽快结束战争，坦克是大有市场的。更重要的是，中国已经研制出了反坦克炮，准备下一步再卖给英国或德国。中国的军工业在继承洋务运动三十年的基础之上，又发挥了集中力量办大事的优势，拥有一千多位中外院士，发展进步很快。
宋骁飞一边派外交副总长梁士诒为首的代表团访问欧洲，一边请英国驻华大使朱尔典、德国驻华大使克林德、法国驻华公使奥居里到南阳拖拉机厂参观。
南阳的拖拉机厂，是国营的重工业企业，员工将近三万人，平时生产的是农用拖拉机，为中原的农业现代化服务。而到1908年欧洲战争爆发时，宋骁飞下令生产坦克。现在，各国的拖拉机厂，都是战略性的企业，一开战就可以生产坦克。
宋骁飞和英国驻华大使朱尔典、德国驻华大使克林德、法国驻华公使奥居里参观完拖拉机厂，就到了靠近华中军区的一个训练场，两种中国造的装甲车。缓缓驶出。
前面一种，看