雾露河是缅甸北部一条被当地人称作“乌尤河”的大江，根据史料记载，这一代在明万历年间归属设在云贵德宏的永昌府管辖。
雾露河流域南北长只有240公里，但是这个流域却以丰富的翡翠原生矿著称，它们分布在雾露河流域第四纪和第三纪砾岩层次生翡翠矿床中，除硬玉矿物外，还有白色和绿色的具有玻璃光泽的透辉石、角闪石、霓石、钠长石等矿物以及达到宝石级的绿色翡翠。
从明朝时期发现翡翠原生矿并开发至今，缅甸依托雾露河流域成为世界上出产翡翠最多的国家，雾露河玉石也奠定了缅甸在全世界范围内出产珠宝级翡翠首屈一指的国家地位
我们可以看到，雾露河上每隔一段距离，都会有一座横跨河谷的铁索桥或者大桥，过去这里只有那种木板搭在铁索上面的桥，就跟飞夺泸定桥里面的桥是一样的，很危险，摇摇晃晃的，主要是当地人用来赶集的。
后来有人投资建了大桥，虽然比不上华夏国内的很多大桥，但是最起码比这些铁索桥结实多了，主要是车辆可以通过，那种铁索桥，车辆可是没法过的。
帕敢是一个地地道道的移民城市，本地人口不过两万左右而已，都是世世代代靠耕种为生的，而其余二十万左右几乎全部都是移民，有来自国外的，有来自缅甸其它城镇的，可以说，这里反而是被外乡人给占据了，本地人的生活却未必有想象中的那么好。
帕敢这个地方，到处都是宝啊，除了比较有名的翡翠之外，这片土地下面，还埋藏着丰富的金、银、铜矿，包括那森林里的柚木，都是可以交易的资源。吸引着各种各样怀着各种目的来到帕敢的人。
最近又发现了大量的红宝石矿，于是红宝石，也成为了帕敢的另外一份收入来源，这些年缅甸翡翠公盘上也多了专门的红宝石公盘。其实就是因为缅甸政府也想增加一下收入，搞得多样化一点，不然要是等翡翠完了，那就只能坐吃山空了。
由于翡翠原生矿大都分布在河道之下，所以宽阔的雾露河道都成了开采玉矿的场口。有的已经开采到了古河床。
通常是采矿工人事先把河流的水抽干，然后从旁边打洞下去，再向河床下面进军。有时候挖掘机派不上用场，就由工人通过巷道进入开采面，用电钻直接开采。
遇到翡翠集中的地方，岩壁上到处都镶嵌着碧绿的玉石。
这就是为什么雾露河如今被破坏严重的关键所在了。
缅甸有个传说，由于缅甸人大都信奉佛教，佛祖十分高兴，便降福于此，信手一撒。就在缅甸地下埋了许多红宝石、蓝宝石和翡翠等矿藏。
其中最名贵的要数“鸽血红”的红宝石，产量最多的要算翡翠，它占了全世界总产量的95左右。
由于玉器珠宝价值昂贵，需求量大，刺激了缅甸矿藏的开发，滇西南的老百姓蜂拥而至，掀起了一股持续了几个世纪的“挖矿热”。
美国人布尔赛在《东南亚的中国人》一书中写道：中国大批开采玉石和宝石的技术工人到缅甸，使缅甸的玉石和宝石产量大增，缅甸古都阿摩罗补罗的中国古庙的石碑上，还刻有5000个中国玉石商人和采玉工人的名字。
赶往帕敢途中遇到的小镇。通常遍布别墅木屋，附近村寨的百姓有的赶着木轮牛车下地干活，有的划着小木船下江捕鱼……纷纷活跃在江边、码头旁，构成了一幅幅颇具异国情调的美丽图画。
但是不得不说。这里的路况十分不好，简陋的柏油早已被拉玉石和木料的大型货车轧得坑坑洼洼，几乎没有一段平整的路面。
杨耀山介绍说：“这段路到旱季时，路面的积灰最深处可以埋住小车轮轴，车辆驶过时，一路扬起漫天灰尘。什么都看不见。”有的路段还都是陡坡，厚厚的积尘总使轮胎打滑，行车一天只能走200多公里。而一旦进入雨季，玉石场与外界的交通就完全断绝。
不过据说这已经是最好的状况了。在上世纪80年代以前，从孟拱到玉石场只有崎岖山路，食物运进和玉石运出全靠人背马驮，马驮不动的大玉，就用大象拉，大象也拉不动的，就用锤砸火烧的土法解开，再拉出来，一进一出几十天。
但即使如此，这里还是吸引着一批又一批的“淘金人”前往，有点像当年美国那疯狂的金矿，很多人都因此而死在了半途，死在了发财的美梦之中。
人们在说起帕敢的时候，总是会说，帕敢是由三条线运行起来的，分别就是白线，红线、和绿线。
白线指的就是海洛因，这里靠近印度和中国的边境，一向都是贩毒人员活跃的地方，很多被国际刑警通缉的毒枭，就隐藏在帕敢等地。
不过如今当地政府大力打击毒品交易，所以毒品交易已经没有当年那么疯狂了，可是人总是要赚钱的，有时候为了吃饭，那必须就得铤而走险，因此这些事儿，总是无法根绝。
红线指的是缅甸特产的红宝石，在世界上也是很有名气，而绿线自然就是翡翠了。
就帕敢这样一个山中小镇,却是万里玉海的中心。
它是龙肯、仙洞、麻猛弯、韦卡、南奇、莫鲁、大马坎、洪巴几大场口和无法数计的小场口、坑口的翡翠集散地。
因此,帕敢既是爱玉、崇玉人心中的圣地,也是翡翠商人心中的翡翠之都。
翡翠是帕敢的灵魂,也是帕敢的财富。
这其中有历史悠久的